[实用新型]加筋悬臂式挡墙

说明书

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，特别是涉及一种加筋悬臂式挡墙。

背景技术

悬臂和扶壁式挡墙是目前国内外铁路、公路、港口和建筑工程中常用的两种支挡结构，由于这两种支挡结构具有结构简单、施工方便、墙身截面较小、自身质量轻、造型美观以及施工质量易保证等优点，因而在实际工程中得到了广泛的应用。图1为一种已有技术的悬臂式挡墙结构立体图。如图1所示，这种已有技术的悬臂式挡墙包括趾板1、面板2和踵板3；其中趾板1和踵板3沿水平方向并排设置；面板2沿垂直方向设置，并且其下端连接在趾板1和踵板3之间。这种支挡结构的稳定性主要是依靠面板2的自重和铺设在踵板3上方的填土层6来保证。但是，这种悬臂式挡墙存在下列问题：当面板2的高度大于6米时，为了保证挡墙的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性，需要加大踵板3的长度，这样就会使面板2的圬工量和配筋量增大，因此工程造价高。为了减小面板2的尺寸，通常的做法是在面板2和踵板3之间增设多个沿垂直方向设置的扶壁4，这种挡墙即为扶壁式挡墙，其结构如图2所示。但是，这种扶壁式挡墙存在下列问题：增设扶壁4的同时，扶壁4的圬工量也随之增加。另外，如上所述，由于扶壁4是沿垂直方向设置的，因此在踵板3上方铺设填土层6时只能采用小型机械对土壤进行压实，所以施工效率低，而且施工质量难以保证，并且检测也十分不便，因此无法应用于对压实及检测标准要求高的高速铁路、客运专线等工程中。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够降低工程造价，施工效率高且施工质量好的加筋悬臂式挡墙。

为了达到上述目的，本实用新型提供的加筋悬臂式挡墙包括趾板、面板和踵板；其中趾板和踵板沿水平方向并排设置；面板沿垂直方向设置，并且其下端连接在趾板和踵板之间；所述的加筋悬臂式挡墙还包括多层相隔水平设置在踵板的上方且一端与面板相连的拉筋。

所述的拉筋为土工合成材料或混凝土结构。

所述的土工合成材料为高强土工格栅

本实用新型提供的加筋悬臂式挡墙是在踵板上方水平设置多层用于提高挡墙抗滑稳定性和抗倾覆稳定性的拉筋，并且将拉筋的一端与面板相连，由于这种挡墙无需设置扶壁，因此填土时可采用大型机械将土压实，所以施工的速度快、质量好，与扶壁式挡墙相比工效可提高20％以上，工期缩短10％，结果能够大幅度降低工程造价。另外，由于采用了多层拉筋，因此无需加长踵板的长度，因此与悬臂式挡墙相比圬工量可以减少15％。

附图说明

图1为一种已有技术的悬臂式挡墙结构立体图。

图2为一种已有技术的扶壁式挡墙结构立体图。

图3为本实用新型提供的加筋悬臂式挡墙结构示意图。

1-趾板            2-面板

3-踵板            4-扶壁

5-拉筋            6-填土层

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的加筋悬臂式挡墙进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号。

如图3所示，本实用新型提供的加筋悬臂式挡墙包括趾板1、面板2和踵板3；其中趾板1和踵板3沿水平方向并排设置；面板2沿垂直方向设置，并且其下端连接在趾板1和踵板3之间；所述的加筋悬臂式挡墙还包括多层相隔水平设置在踵板3的上方且一端与面板2相连的拉筋5。

所述的拉筋5为土工合成材料或混凝土结构。

所述的土工合成材料为高强土工格栅。

现将本实用新型提供的加筋悬臂式挡墙在某一工程中的施工过程说明如下：首先按照传统的施工方法制成趾板1、面板2和踵板3，然后开始在踵板3的上方填土，并采用大型机械将土压实，当填至最下一层的拉筋5铺设位置时，在上述压实后的土层上铺设一层拉筋5，并将拉筋5的一端通过图中未示出的钢筋棍与预埋在面板2中的预埋件相连接，拉筋5采用100kN/m的高强土工格栅，之后将预埋件露出的部位和钢筋棍采用防腐漆和沥青胶砂进行防腐处理。然后在上述拉筋5上再继续填土、压实，之后再铺设一层拉筋5，如此反复，直到将土填至与面板2齐平并压实而形成填土层6，由此完成加筋悬臂式挡墙的施工过程。另外，拉筋5层数和宽度需根据工程的具体情况由计算而确定。