[实用新型]机油冷却器翅片

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件，具体讲是一种用于冷却各种汽车的发动机变速箱机油温度的机油冷却器翅片。

背景技术

机油冷却器是用于汽车发动机变速箱的机油冷却的专用部件。水冷式机油冷却器是通过冷却液在冷却器水腔中的循环和热机油在冷却器油腔中的循环进行热交换，用温度较低的冷却液冷却温度较高的机油，以保证机油的温度控制在较理想的范围内，从而保证发动机工作性能和排放要求。其中，翅片是机油冷却器中的关键零件之一。一般情况下，一个冷却器包含有多层叠加的翅片，每层翅片之间用芯片进行间隔，每片翅片的两端分别具有进油口和出油口，经过运行的热机油从进油口流入翅片中的油通道后经过换热，使热机油冷却，再次循环使用。现有技术的翅片是由两层凹凸不平的波浪式金属薄板叠加而成的，两层金属薄板之间的弯弯曲曲的通道就是机油流通的通道，翅片两端的进油口或出油口通常为圆孔。但是这种结构的机油冷却器翅片存在以下的缺点：由于这些翅片的圆孔式进出油口是用专用的模具在冲床上冲压而成的，因此，在进行冲压圆形油口时，其中在翅片的厚度断面上的圆周边，会很容易挤压成一片，这样，会局部封住翅片内油的流通通道，从而造成翅片内油阻的增加，使油的流量变小，从而导致机油的散热效果差，即冷却器的热交换率小。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能提高冷却器的热交换率的机油冷却器翅片。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的机油冷却器翅片，包括翅片本体，所述的翅片本体由两层凹凸不平的波浪形金属薄板固定连接而成，所述的翅片本体的两端分别具有油口，所述的油口为方形。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于将分别与冷却器的进出油管相通的油口的形状设计成了方形，这样，经过冲床冲压后，油口的直线边在断面切口处不容易出现挤压的现象，从而保证翅片的两层金属薄板之间的油的通道的畅通无阻，进一步保证冷却器的热交换率。

作为改进，所述的方形油口的对称两条边位于翅片本体上的凹槽处。采用这种结构后，使油口的切边直接就是翅片本体的凹槽处，更不容易产生断面挤压现象，更进一步保证翅片两层金属薄板之间的通道的畅通。

附图说明

图1是现有技术机油冷却器翅片的结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是本实用新型机油冷却器翅片的结构示意图；

图4是图3中B部的放大结构示意图；

图5是本实用新型机油冷却器翅片油口处放大结构示意图。

其中：

现有技术：1’、油口；2’、翅片本体；3’、凹槽；

本实用新型：1、油口；2、翅片本体；3、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明，但并不局限于以下所述的具体实施例。

由图1和图2所示的现有技术机油冷却器翅片的结构示意图可知，它包括翅片本体2’，所述的翅片本体2’由上下两层凹凸不平的波浪形金属薄板固定连接而成，所述的翅片本体2’的两端分别具有与冷却器进出油管相通的圆形油口1’。由图2可以看出，圆形油口1’的断面处由于挤压使金属薄板连成一片，阻碍了上下两层金属薄板之间的油的流通，从而增加油的阻力。

由图3、图4和图5所示的本实用新型机油冷却器翅片的结构示意图可知，它包括翅片本体2，所述的翅片本体2由上下两层凹凸不平的波浪形金属薄板固定连接而成，所述的翅片本体2的两端分别具有油口1，所述的油口1为方形。由图4和图5可以看出，所述的方形油口1的对称两条边位于翅片本体2上的凹槽3处。