[实用新型]定距螺旋桨动力定位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶定位系统，尤其是一种可以不借助锚泊装置即可实现定位，且定位准确，反应迅速，动作灵活的定距螺旋桨动力定位系统。

背景技术

随着人们对海洋资源的开发和探索范围的不断扩大，船舶与海洋平台海上作业系泊方式日益受到重视，其中锚泊的方式在深海区域受到很大的限制，因此不借助锚泊装置便可实现定位的动力定位系统的应用也越来越广泛。动力定位系统的原理是利用船舶自身的动力装置来克服外界的风力、波浪、海流等外力的干扰，使其保持在一定的位置和船艏方向。由于动力定位系统航行状态多变的特殊性，它对于船舶的机动性要求很高，所以一般动力定位船舶主推进螺旋桨采用可调螺距螺旋桨，但是其操纵机构复杂、造价高昂，并且因为需要在桨壳内要安装操纵桨叶的转动机构，所以毂径较大，其效率较常规的定距螺旋桨要低。而对于定距螺旋桨来说则需要通过改变转速及正倒车状态为船舶提供不同的推力，但由于惯性等原因定距螺旋桨面临正、倒车切换时间长，其操纵性能无法达到动力定位船舶的要求，因此无法在船舶的动力定位系统中使用定距螺旋桨。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种设计巧妙、布局合理，定位准确、反应迅速的定距螺旋桨动力定位系统。

本实用新型的具体解决方案是：一种定距螺旋桨动力定位系统，包括测量部分、控制部分和执行部分，其特征在于：所述的执行部分包括四个设置在船尾部的定距螺旋桨1，这四个定距螺旋桨1两两对称，其中一对定距螺旋桨1为船舶提供正向推力，另一对定距螺旋桨1为船舶提供反向推力。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的动力定位系统，其结构简单，布局合理，设计巧妙，从根本上解决了由于定距螺旋桨自身缺陷，而无法在船舶的动力定位系统中应用的情况，即提高了螺旋桨的效率，又降低了成本。因此可以说本系统具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的系统框图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种定距螺旋桨动力定位系统，由三个部分组成：测量部分、控制部分和执行部分，

其中的执行部分包括主推进螺旋桨、舵以及艏艉辅助推力装置，主推装置由四个设置在船尾部的定距螺旋桨1，这四个定距螺旋桨1两两对称设置，其中一对定距螺旋桨1为船舶提供正向推力，另一对定距螺旋桨1为船舶提供正向推力。

安装了如本实施例动力定位系统的船舶在进行动力定位时，测量部分通过对船舶位置和船舶运动状态及外界环境状态进行实时监测，并将测的数椐发送给控制部分,控制部分通过运算分析，对执行部分即船舶的各主副推进器发出控制指令,执行部分是根据控制部分指今产生相应的推力，使船舶产生纵向、横向和偏转移动，从而实现船舶动力定位功能。

当船舶在外力的作用下需要正向推力时，处于正车工况的螺旋桨1工作，处于倒车工况的螺旋桨1不工作；当船舶在外力的作用下需要反向推力时，处于倒车工况的螺旋桨1工作，处于正车工况的螺旋桨1不工作；

这种特殊的结构形式，可以避免动力装置在正、倒车时所需要的切换时间，使船舶的灵活性大大增强，适用于动力定位系统航行状态多变、反应时间短、灵活性要求高的需求。