[实用新型]用于船舶液压系统保压蓄能装置的波形弹簧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧机构，具体地，涉及一种用于船舶液压系统保压蓄能装置的波形弹簧机构。

背景技术

船舶航向的保持是通过转动轮舵把一个角度差传给比较器，比较器就会动作，通过液压系统转动舵，直到实际舵角与指示舵角相同，便不在动作。

船舶在宽阔的水域中航行时确认测定船位的时间间隔不能太长，在风流变化复杂的水域中，如果测定舱位的时间太长，就可能作成船舶偏航而不能及时发现，尤其是，在风流变化的情况下，在航道复杂的水域内偏航到一定程度会造成重大后果，甚至船毁人亡。船舶的偏航系统一般都设有液压系统，液压系统的作用是拖动偏航制动器松开或锁紧。一般液压连接组件应通过试验保证偏航系统所要求的密封和承受工作中出现的动载荷，液压系统在额定的工作压力下不应出现渗漏现象。船舶出现偏航的主要原因是偏航压力不稳，其成因主要包括液压管路出现渗漏、液压系统的保压蓄能装置出现故障、液压系统元器件损坏、密封件接头松动或损坏、密封件损坏或已发生松弛现象使得保压蓄能装置出现故障，从中可以看出，船舶的液压系统保压蓄能装置对防止船舶偏航起到重要作用。

由于近年来在船舶进坞修理的工程中，液压系统的保压蓄能装置修理工程所占的比重正在逐年提高。而液压系统的保压蓄能装置的损坏不易被及时发现，有些船舶进坞检修测量后才被发现液压系统的保压蓄能装置有问题必须进行调正或更换。这给本已紧张的修船坞期加重了负担。船舶进坞修理工程包括保压蓄能装置间隙测量，在进坞测量液压系统的保压蓄能装置时油压不够，不能及时锁定和放开舵轮，拆解时才能发现油封及压条间隙超差，油压泄漏使得保压蓄能装置的运作不正常，从而导致船舶航行的偏航。因此必须对液压系统的保压蓄能装置的弹簧及压条进行拆解、更换以确保液压系统的保压蓄能装置正常运作，每个船舶辅机厂对一次维修和更换液压系统的保压蓄能装置时都需花费大量的人力和校正的时间，每次更换时如果油缸为六条槽，那么就需要六人，每人一条槽。

参见图1和图2所示，现有技术的弹簧A为螺旋弹簧，先将弹簧A（6-8个）放入槽内,再用压条B将弹簧A压平（弹簧容易松弛），放入转子，放入油封条C，放入载荷调节条，抽掉压条（容易破坏油封条），弹簧能量释放后将油封条C压紧，最后封盖调试压力，如果压力不稳定还需拆掉再进行第二次安装。

这种现有技术保压蓄能装置的弹簧机构主要依赖进口，并且其安装复杂，需要花费大量的人力和校正时间，在安装过程中容易造成零件的损坏，同时容易出现松弛、泄漏现象，出现故障也不易检测维修，极易导致船舶的偏航现象。

鉴于现有技术的上述缺陷，需要一种新型的船舶液压系统保压蓄能装置的弹簧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于船舶液压系统保压蓄能装置的波形弹簧机构，以克服现有技术的上述缺陷，该波形弹簧机构安装容易，检测维修方便，并且能够保证保压蓄能装置工作稳定可靠，有效地避免船舶的偏航现象。

上述目的通过如下技术方案实现：用于船舶液压系统保压蓄能装置的波形弹簧机构，包括波形弹簧、用于安装该波形弹簧的波形弹簧夹板和用于压载所述波形弹簧的载荷压条，其中所述波形弹簧整体呈波浪形，并具有多个波形弯曲部和位于相邻的所述波形弯曲部之间的水平连接部；所述载荷压条整体呈板状；所述波形弹簧夹板包括多对止挡凸台，该多对止挡凸台沿该波形弹簧夹板的长度方向对称设置在该波形弹簧的两侧边缘，所述波形弹簧安装在所述波形弹簧夹板上，该波形弹簧的水平连接部与所述波形弹簧夹板接触，并且该波形弹簧的多个水平连接部对应地位于所述波形弹簧夹板的多对止挡凸台之间，所述载荷压条安装并压载到所述波形弹簧上。

此外，所述波形弹簧的两端可以设有波簧定位孔，所述波形弹簧夹板的两端设有与所述波簧定位孔相对应的夹板定位孔，并且所述载荷压条的两端设有安装孔。

通过实际的海上使用证实，本实用新型波形弹簧机构的各项性能均达到和符合国内外标准。该波形弹簧机构由于保证了船舶液压系统保压蓄能装置的载荷，减少了松弛，使得液压系统元器件的损坏、液压管路的渗漏、以及密封件接头的松动或损坏等大大减少，缩短了维修和更换期，节约了维修费用和制造费用。本实用新型的波形弹簧安装容易，检测维修方便，解决了船舶、舰艇保压蓄能装置更换和维修的困难，每次只需一人就可安装完毕，且能够保证油封条完好无缺，液压系统的保压蓄能装置无泄油现象，油压指标正常，转子转速稳定，波形弹簧无松弛和能量衰减现象，其保证了保压蓄能装置工作可靠稳定，有效地减少船舶偏航的现象。

附图说明

图1为现有技术中用于船舶液压系统保压蓄能装置的弹簧的示意图；