[实用新型]一种车载照明灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具控制设备技术领域，具体涉及一种车载照明灯控制系统。

背景技术

目前车载照灯(前照灯(近光灯和远光灯)、前雾灯、倒车灯、侧照灯等)大多使用氙气灯，其控制通常由驾驶员在驾驶过程中根据实际情况和驾驶经验判断各种氙气灯的使用。在解决了散热等技术难题的情况下，LED灯目前已经开始在车载前照灯中使用，凭借其节能高效等优点逐步取代氙气灯。然而，不管采用氙气灯还是LED灯作为车载前照灯，行车时外界光线不断变化，使司机的视线受到一定影响，特别是在夜间驾车，远光灯的使用在会车时容易造成驾驶员眩晕现象，而且近光灯和远光灯的频繁切换除了增加驾驶员体力上的疲劳外，还增加了视觉疲劳，更严重的是，在疲劳驾驶和醉酒驾驶的情况下，光线是引起驾驶员眩晕加速危险驾驶的重要原因，对驾驶员和乘坐人员的安全构成一定的影响，容易造成偏离路线甚至追尾等情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠的车载照明灯控制系统。

本实用新型的目的通过以下技术措施实现：

一种车载照明灯控制系统，包括远光灯和近光灯，所述远光灯包括强光灯、柔光灯和感光传感器组，还包括控制器，感光传感器组与控制器电连接，强光灯、柔光灯分别与控制器电连接。

其中，还包括尾灯和刹车灯控制系统，尾灯和刹车灯控制系统包括尾灯、刹车灯和刹车联动微动开关，尾灯、刹车灯与刹车联动微动开关连接，刹车联动微动开关与控制器电连接。

其中，所述感光传感器组包括第一感光传感器、第二感光传感器和第三感光传感器，第一感光传感器、第二感光传感器和第三感光传感器的感光距离依次减少，第一感光传感器、第二感光传感器和第三感光传感器分别与控制器连接。

其中，所述感光传感器组包括第一感光传感器、第二感光传感器、第三感光传感器、第四感光传感器和第五感光传感器，第一感光传感器、第二感光传感器、第三感光传感器、第四感光传感器和第五感光传感器的感光距离依次减少，第一感光传感器、第二感光传感器、第三感光传感器、第四感光传感器和第五感光传感器分别与控制器连接。

其中，所述远光灯为LED灯或者疝气灯。

其中，所述LED灯为三基色的LED灯。

本实用新型的有益效果：本实用新型的车载照明灯控制系统，包括远光灯和近光灯，所述远光灯包括强光灯、柔光灯和感光传感器组，还包括控制器，感光传感器组与控制器电连接，强光灯、柔光灯分别与控制器电连接。感光传感器组将光线亮度信息传送给控制器，控制器控制强光灯的亮度调整和柔光灯的开启、关闭，可以有效防止在车辆运行过程中出现光线刺眼，造成驾驶者眩晕，进而引发交通事故的发生，具有安全可靠，控制效果好的特点。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的感光传感器组的结构示意图。

附图标记说明如下：

1-强光灯，2-近光灯，3-柔光灯，4-感光传感器组，5-控制器，6-尾灯，7-刹车灯，8-刹车联动微动开关，9-第一感光传感器，10-第二感光传感器，11-第三感光传感器 12-第四感光传感器，13-第五感光传感器，14-远光灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细描述。

实施例1、参见图1，一种车载照明灯控制系统，包括远光灯14和近光灯2，所述远光灯14包括强光灯1、柔光灯3和感光传感器组4，还包括控制器5，感光传感器组4与控制器5电连接，强光灯1、柔光灯3分别与控制器5电连接。

其中，还包括尾灯6和刹车灯7控制系统，尾灯6和刹车灯7控制系统包括尾灯6、刹车灯7和刹车联动微动开关8，尾灯6、刹车灯7与刹车联动微动开关8连接，刹车联动微动开关8与控制器5电连接。

其中，所述感光传感器组4包括第一感光传感器9、第二感光传感器10和第三感光传感器11，第一感光传感器9、第二感光传感器10和第三感光传感器11的感光距离依次减少，第一感光传感器9、第二感光传感器10和第三感光传感器11分别与控制器5连接。

其中，所述远光灯14为LED灯或疝气灯。

其中，所述LED灯为三基色的LED灯。