[实用新型]一种安全限高架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通管理设备，尤其涉及一种安全限高架。

背景技术

在道路交通中尤其是高速公路上通常没有限高装置，使得大货车或者大客车违规占用“内侧快速车道”，由于体积较大，车速较慢，限制了后方小型车辆视线和车速，难以超车，易造成拥堵和引发追尾事故, 没有超车条件而强行超车者易引发超车时的擦碰事故，这是目前高速公路上较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的不足，提供一种安全限高架。

本实用新型解决上述问题的技术方案如下：一种安全限高架由立柱、连接结构和横梁组成，所述立柱设置于公路内侧车道的路肩上，所述连接结构设置在立柱上，所述连接结构可绕立柱进行旋转，所述横梁一端嵌套在连接结构内，所述横梁的内部贯穿有一根弹性绳线，所述绳线的一端随横梁固定在连接结构上，另一端固定在横梁的自由端，所述横梁的高度高于限高高度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型安全限高架安装在公路内侧车道的路肩上，由于横梁是由低密度轻型材料制成，因此即使有超过限高高度的车撞上后也不会对人员和车辆造成伤亡和损坏，即使横梁被车辆撞断，由于贯穿其内的弹性绳线固定在连接结构上，撞坏的横梁也会通过绳线悬挂在连接结构上，而不会散落在车道上影响车辆的通行；横梁上涂覆的反光材料层和自动发光材料层使安全限高架无论是否有光源照射时都能起到警示的效果，安全限高架可起到划分大小型车辆分道行驶的作用，提高了道路交通的安全性和秩序性，可广泛用于道路交通尤其是高速公路上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述横梁的表面涂覆有具有警示作用的反光材料层和自动发光材料层。

进一步，所述第一横梁由低密度轻型材料制成。

进一步，所述低密度轻型材料为泡沫塑料。

进一步，所述横梁的个数为一个或者两个，当所述横梁为一个时，所述连接结构为T形结构；当所述横梁为两个时，所述连接结构为十字形结构，两个横梁分别嵌套在连接结构的两端。

进一步，所述连接结构包括一凹槽，所述立柱的顶端嵌套在连接结构的凹槽内。

进一步，所述连接结构包括一通孔，所述立柱贯穿连接结构的通孔并可沿连接结构的长度方向作上下移动，所述立柱上具有多个固定孔，所述固定孔用于放置固定横梁的固定棒。

进一步，所述限高高度为2.7米～3米。

附图说明

图1为本实用新型安全限高架的结构示意图一；

图2为本实用新型安全限高架的局部结构示意图；

图3为本实用新型安全限高架的结构示意图二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型安全限高架图的结构示意图一，图2为本实用新型安全限高架的局部结构示意图。如图1所示，所述安全限高架由立柱1、连接结构2和横梁3组成，所述立柱1设置于公路尤其是高速公路内侧车道的路肩5上，所述立柱1的顶端嵌套在连接结构2内，所述横梁3一端嵌套在连接结构2内，所述横梁3的内部贯穿有一根弹性绳线4，所述绳线4的一端随横梁3一端固定在连接结构2上，另一端固定在横梁3的自由端，如图2所示，即使横梁3被车辆撞断，由于贯穿其内的弹性绳线4固定在连接结构2上，撞坏的横梁也会通过弹性绳线4悬挂在连接结构2上，所述横梁3的高度高于限高高度。所述横梁3的表面涂覆有具有警示作用的反光材料层6和自动发光材料层7。所述横梁3由低密度轻型材料如泡沫塑料制成，所述横梁3的伸展长度略短于下方车道的宽度。所述限高高度为2.7米至3米。

图3为本实用新型安全限高架图的结构示意图二。如图3所示，所述安全限高架由立柱1、连接结构2和横梁3组成，所述立柱1设置于公路尤其是高速公路内侧车道的路肩9上，所述连接结构2贯穿于立柱1，所述立柱1上具有多个固定孔5，所述设置于连接结构2内的横梁3可沿立柱1的长度方向上作上下移动，即横梁3的高度是可调的，当调整到对应的位置时，在固定孔5内插入一个固定棒4将横梁3固定在立柱1上即可。所述横梁3嵌套在连接结构2的一端。所述横梁3的内部贯穿有一根弹性绳线8，所述绳线8的一端随横梁3一端固定在连接结构2上，另一端固定在横梁3的自由端。所述横梁3的高度高于限高高度。所述横梁3的表面涂覆有具有警示作用的反光材料层6和自动发光材料层7。所述第一横梁3由低密度轻型材料如泡沫塑料制成，所述第一横梁3的长度短于下方车道的宽度。所述限高高度为2.7米至3米。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。