[实用新型]一种汽车变速器换挡机构的防卡滞互锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器换挡机构，具体涉及汽车变速器换挡机构的互锁装置。

背景技术

在汽车变速器结构中，有相当一部分采用中间为圆柱，两端为球面的互锁销进行档位互锁。其原理是互锁销对应两相邻换挡轴上的互锁凹槽，换挡时其中一换挡轴轴向移动，互锁销就在其中一换挡拨叉中的横孔内移动，抵往另一换挡轴的互锁凹槽，使另一换挡轴无法移动，达到档位互锁的目的。但这种结构由于互锁销装进换挡拨叉横孔后，该换挡拨叉安装换挡轴的套孔就成一个比较密闭的空间，这就会导致换挡拨叉横孔内充满压缩气体和润滑油，在快速换挡时，换挡轴和拨叉之间的间隙不足以在短时间内排除孔内的空气气或润滑油，造成互锁销无法移动，形成换挡卡死。虽然增大换挡轴和拨叉之间间隙可以解决该问题，但考虑到拨叉要靠换挡轴导向，因此加大换挡轴和拨叉间隙的方案不可行。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的变速器换挡卡死问题，提出一种汽车变速器换挡机构的防卡滞互锁装置，在不影响定位导向的前提下，使驾驶员在换挡时，压缩气体和润滑油能排出拨叉外，让互锁销顺利滑动到另一侧，达到流畅换挡的目的。

为达到上述目的，本实用新型的采用的技术方案如下：

一种汽车变速器换挡机构的防卡滞互锁装置，其包括各换挡轴以及对应的换挡拨叉、互锁销；所述各换挡拨叉分别固定在各自对应的换挡轴上，各换挡轴顺序平行布置，换挡轴之间分别设置互锁销，每根换挡轴的朝向互锁销的侧表面上均制有互锁凹槽，任一换挡轴处于空档位置时，其侧面的互锁凹槽都正好对准互锁销；所述互锁销可滑动地装配在两个相邻档位中的一个换挡拨叉的套头部的横孔中，所述横孔与套头部中安装换挡轴的套孔垂直连通；

其特征在于：在与具有套头部的换挡拨叉装配的换挡轴的互锁凹槽附近制有排油槽，所述排油槽一端与该换挡轴的互锁凹槽连通，另一端沿换挡轴外壁向外通至拨叉套头部以外，与外界空气贯通。所述排油槽为直槽或螺旋槽。

本装置是一种较为简便而又行之有效的解决变速器换挡卡死问题结构，它通过变速器各换挡轴互锁销的凹槽处增加排油槽，使驾驶员在换挡时，压缩气体和润滑油能顺着排油槽排出拨叉外，让互锁销顺利滑动到另一侧，达到流畅换挡的目的。本装置对于解决由于变速器内部排油或排气不畅，造成换挡卡死无法挂档的现象具有积极的现实和指导意义。

附图说明

图1是换挡轴、拨叉和互锁机构的整体外形图

图2是互锁销向左锁止的情况示意图

图2A是图2的A-A剖视图

图3是互锁销向右锁止的情况示意图

图3A是图3的A-A剖视图

图4是压缩气体和润滑油走向示意图

1一号换挡轴、2一号换挡拨叉、3二号换挡轴、4互锁销、5二号换挡拨叉、6排油槽、7互锁凹槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图1，一种汽车变速器换挡机构的防卡滞互锁装置，其包括一号换挡轴1、二号换挡轴3以及对应的一号换挡拨叉2和二号换挡拨叉5。各换挡拨叉分别固定在各自对应的换挡轴上，一号换挡轴1和二号换挡轴3之间设置互锁销4，每根换挡轴的朝向互锁销4的侧表面上均制有互锁凹槽7，当任一换挡轴处于空档位置时，其侧面的互锁凹槽都正好对准互锁销。该互锁销4可滑动地装配在二号换挡拨叉5的套头部的横孔中，所述横孔与套头部中安装换挡轴的套孔垂直连通。该方案是在变速器二号换挡轴3上设计排油槽6，该槽与互锁凹槽7相贯通，并沿二号换挡拨叉5外壁向外通至拨叉套头部以外，与外界空气贯通，该排油槽6为直槽。

当驾驶员驾驶车辆挂上某档时，互锁销4是图2和图2A所示状态，其左侧球面是卡在一号换挡轴1的互锁凹槽7内，防止挂上另一档。当此时快速挂档时，需要拨动一号换挡轴1，同时带动一号换挡拨叉2。此时互锁销4势必顺着二号换挡拨叉5的套头部的横孔道往右侧二号换挡轴3抵过去，同时带动的压缩气体和润滑油就能顺着二号换挡轴3上的排油槽6排出二号换挡拨叉5外（如图4），让互锁销4顺利滑动到另一侧，抵住二号换挡轴3的互锁凹槽，如图3和图3A所示，从而达到流畅换挡和档位互锁的目的。