[实用新型]压力式传动密封联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器，特别是一种压力式传动联轴器。

背景技术

在工程生产中，联轴器是一种被普遍应用的、用来联接主动轴与从动轴的常用配件。其一般设有主动轴接口和从动轴接口，然后两个接口之间设有轴承组件和密封组件。但是普通的联轴器通常密封程度有限，转动中容易因外杂质的渗透而卡死、漏水，从而导致轴承、油封等配件磨损严重而不得不更换配件，如果要确保密封效果，就要添加许多道油封，但却又往往因为安装空间的限制而不能实现；另外，如果联轴器是采用压力式传动的话，其会因为往复轴向应力而产生轴向窜动，加速轴承的损坏，而且也容易导致结构被震松失效。因此，传统的联轴器，不能在风沙、砂浆等充满微粒杂质的恶劣环境中工作。另外，传统联轴器虽然具有输入轴接口与输出轴接口，但输出轴接口的设计形式通常为槽口模式，这样假如输出轴需要往复旋转，则极其容易碰损槽口，缩短整体使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提供一种可以在充满各种微粒杂质的环境下工作的压力式传动密封联轴器。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

压力式传动密封联轴器，其包括：底座，其内部设有轴向腔体；转轴，其穿过底座的轴向腔体，并且具有输入轴接口与输出轴接口，整个机构以输出轴接口的位置为上方，输入轴接口的位置为下方，所述转轴与底座之间设置有轴承组件和位于轴承组件上方的底座油封；防水减压密封组件，其整体呈环状结构，套置在所述转轴的外围并与底座联接，其下端压紧所述底座油封，其上方设有将所述防水减压密封组件压紧在底座上的锁紧机构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防水减压密封组件自上而下依次包括上挡盖组件和位于底座上端并压实底座油封的轴承减压套件，所述上挡盖组件与轴承减压套件之间嵌套有将二者互相联接的下挡盖组件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上挡盖组件包括套接在所述转轴外围的的上油封，所述上油封的外部设有上轴承套件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上轴承套件包括包覆在上油封的外圆周处的上挡盖，在上挡盖与上油封之间嵌套有滚珠轴承，滚珠轴承与上油封的上方空间还设有嵌在上挡盖中的上胶圈。

作为上述技术方案的进一步改进，所述下挡盖组件包括嵌套在上挡盖组件的下部的防砂水密封座，其下端与底座内壁螺纹联接，上端与转轴之间沿由内而外的径向布置有顶压圈与中油封。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防砂水密封座的外壁套有与其螺纹联接的、位于底座上部的调节螺母。

作为上述技术方案的进一步改进，所述轴承减压套件包括嵌套在下挡盖组件下部的平面轴承，所述平面轴承下方设置有下油封组件，所述下油封组件下部压紧所述底座油封。

作为上述技术方案的进一步改进，所述输出轴接口为多边形孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在联轴器的底座与转轴之间装设防水减压密封组件，使得即使联轴器工作在周围充满微粒杂质的环境中，也能保证内部轴承组件顺畅转动，防止其卡死、磨损烧坏，大大延长了整副联轴器的寿命，并且零泄漏，以压力式传动方式工作时减压、防轴向窜动效果好。

另外，本实用新型还将转轴最外围的上油封设置成与滚珠轴承嵌套配合的模式，这样能有效防止油封与转轴间产生干摩擦，从而烧坏油封。

本实用新型还将输出轴接口设计成多边形孔，改变了固有的槽口模式，让往复应力分散，进一步延长联轴器整体寿命。

本实用新型结构巧妙紧凑，适用范围广，可作为联轴器应用至各种需要轴联接的场合。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是实施例中的本实用新型的立体部分剖切图；

图2是实施例中的本实用新型的爆炸图；

图3是实施例中的本实用新型的锁紧机构。

具体实施方式

下面以本实用新型装加到砂浆喷射机上、为防止砂浆渗入作为应用形式，举一个实施例：

参照图1～图2，压力式传动密封联轴器，其包括：底座1，其内部设有轴向腔体；转轴2，其穿过底座1的轴向腔体，并且具有输入轴接口21与输出轴接口22，整个机构以输出轴接口22的位置为上方，输入轴接口21的位置为下方，所述转轴2与底座1之间设置有轴承组件和位于轴承组件上方的底座油封11；防水减压密封组件3，其整体呈环状结构，套置在所述转轴2的外围并与底座1联接，其下端压紧所述底座油封11，其上方设有将所述防水减压密封组件3压紧在底座1上的锁紧机构。