[实用新型]一种发动机凸轮轴油封总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机润滑系统起密封作用的油封结构。

背景技术

现有的发动机凸轮轴用油封结构参见图2，其由油封主体1、密封唇2、油封弹簧3、金属骨架5、防尘唇6及润滑脂7组成。这种油封依靠密封唇2、润滑脂7和油封弹簧3进行密封。随着发动机运转时间的增加，润滑脂7变得稀薄、油封弹簧3张紧力减小，就会造成油封密封性减弱，油会顺着油封唇部与被密封体-发动机凸轮轴4外径接合面渗漏到油封前端，表现在实际应用中经常发生渗油现象。

发明内容

本实用新型的目的是解决此油封在密封性减弱失效后的渗油问题，提出主体全密封的发动机凸轮轴油封总成。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机凸轮轴的油封总成，其包括由金属骨架包覆密封材料构成的油封主体、位于油封主体的内环侧并在凸轮轴的外周面上自由滑动进行密封的密封唇、装在密封唇外周的环形槽内的油封弹簧、位于油封主体的内环侧并向油封主体端部延伸且与凸轮轴的外周面接触阻挡灰尘进入的防尘唇；密封唇与防尘唇的结合部与凸轮轴的外周面之间留有用于注入润滑脂的空间。其特征在于：所述油封主体为整体成型的盖状密封结构，盖住凸轮轴端部。

本油封与原油封主要区别为油封主体，原油封为一环形体，本油封油封主体为全密封的盖状体结构，把整个油封前端密封，在密封唇及油封弹簧相继失效后，油从唇部渗出到油封主体内侧，被全密封的油封主体所阻，不能渗漏到油封前端，从而解决油封唇部渗油问题。

附图说明

图1 是本实用新型油封剖面示意图；

图2 是原油封剖面示意图。

具体实施方式

参见图1，本油封总成包括油封主体1、金属骨架5、密封唇2、油封弹簧3、防尘唇6和润滑脂7。油封主体1由金属骨架5包覆密封材料构成，其为整体成型的盖状密封结构，盖住凸轮轴4端部。密封唇2位于油封主体1内环侧，与油封主体1一体成型，用于在凸轮轴4的外周面上自由滑动进行密封。油封弹簧3装在密封唇2外周的环形槽内内，用于箍紧密封唇2。防尘唇6设置在油封主体1的内环侧并向油封主体端部延伸，且与凸轮轴4的外周面接触用于阻挡灰尘进入油封。润滑脂7则灌注在密封唇2与防尘唇6的结合部与凸轮轴4的外周面之间留有出的空间中。

由图1可知，油封弹簧3从油封后端套入密封唇2外侧，依靠弹簧自身的张紧力将密封唇2紧紧贴合凸轮轴4并以润滑脂7密封空隙。润滑脂7是以工装注入，油封主体1为橡胶材料压装产生，以金属骨架5为支撑。油封在被压装与凸轮轴4形成两个空间，油封前端即外界和油封后端。在装入油封初期，润滑脂7饱满，油封弹簧3张紧力大，密封唇2与凸轮轴4外径接合面无间隙，后端的油不会泄露到前端，从而达到初级密封的作用。在发动机长时间运转磨损后，润滑脂7变得稀薄，油封弹簧3张紧力减小，密封唇2与凸轮轴4外径接合面产生间隙。油封后端的油通过间隙渗漏到油封主体1内侧。由图1可知，油封主体1为盖状密封式的。渗漏到油封主体1内侧的油为油封主体1所阻。并不能渗漏到油封前端。从而在油封弹簧3张紧力减小失效，润滑脂7稀薄产生间隙的情况下，达到二次密封的作用。