[实用新型]空气压缩机改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，特别是一种可增进空气压缩效能的空气压缩机。 

背景技术

本实用新型设计人长期致力于空气压缩机的研发，不仅让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为结构简单且容易迅速组装的产品；或是改良空气压缩机的结构以强化空气压缩机的使用效能，这些都可以从本设计人的在先专利上获得详细说明。本设计人所创作的众多空气压缩机结构虽然不同，但其动作方式，可参考图17所示，现有空气压缩机主要是借由马达94的轴心来驱动相啮合的小齿轮97、大齿轮95，再由与大齿轮95相连动的重量旋转盘96上所设的曲柄销961来带动活塞体98在唧筒座91内进行上下往复式运动。活塞体98的活塞头981保持与水平面相平行，如图16(该图为表达推气作用面的平面与水平面的关系，图中未显示其它次要部件）及图17所示，以X、Y、Z三轴立体空气坐标说明，活塞体98在活塞杆983的枢轴孔932的轴心线基本上形成一平行于水平面的XY平面，而活塞体98的活塞头981在其顶端的推气作用面982保持与水平面相互平行的状态，简化表达，活塞头981推气作用面982与XY平面形成一θ2=0°的状态。同时，唧筒座91的气舱室911的顶壁面912也同时保持与水平面相平行的状态，即θ4=0°的状态。虽然该活塞体应用在空气压缩机上能发挥既定的使用功效，但本设计人创作出一种可突破现有活塞体98的设计方式而更能增加空气压缩机的使用效能的空气压缩机。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能增加使用效能的空气压缩机改良结构。 

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是： 

一种空气压缩机改良结构，包括有：

一机箱，该机箱由具有气舱室的唧筒座及定位板所一体成型，定位板设有上圆孔及下圆孔；

一动力机构，该动力机构包含有马达、用于传动的小齿轮、大齿轮及重量旋转盘；马达的轴心可穿伸所述上圆孔，在轴心固定小齿轮，大齿轮的中心轴枢固于定位板的下圆孔，大齿轮与小齿轮相啮合，大齿轮同时固定重量旋转盘，该重量旋转盘上具有一偏心销；

一活塞体，其由在一端设有枢轴孔的活塞杆及由该活塞杆另一端所延伸出的活塞头所组成，活塞杆的枢轴孔可枢固于重量旋转盘上的偏心销，活塞头顶端面形成一与水平面具有倾斜角度的推气作用面，活塞头可容纳在唧筒座内进行上下往复式的直线运动。

所述唧筒座的气舱室顶端设有一相称于所述推气作用面并与该推气作用面形成气密式及安全地相抵触的斜顶壁。 

所述唧筒座斜顶壁上设有配合所述活塞头上凸出的定位柱及挡柱的凹穴。 

所述活塞头顶端的推气作用面的中心点与活塞杆枢轴孔的中央点间的连线为垂直于水平面的垂线；由推气作用面中心点延伸出的自体垂直轴线非垂直于水平面，所述垂线及自体垂直轴线二者与水平面的相交集点间形成有一长度距离。 

采用上述结构后，由于本实用新型活塞头的推气作用面与水平面呈非水平状态而具有一斜面角度，这种构造特征能让活塞体在推进行程中维持更佳更有效的气密效果；在退后行程中能加快活塞体后退的速度，即在整个推进、退后行程中能大幅提升空气压缩机在压缩空气时的使用效益。本实用新型不仅在构造上具有创新性，且有异于现有构造的创新设计亦能提升空气压缩机的使用效益，具有进步性。 

附图说明

图1为本实用新型空气压缩机结构的立体分解图； 

图2为图1的组合立体图；

图3为本实用新型空气压缩机另一结构的立体分解图；

图4为图3的组合立体图；

图5为本实用新型机箱中的定位板与唧筒座采用分离式的组合示意图；

图6为本实用新型活塞体的结构示意图；

图7为本实用新型机箱正面的结构示意图；

图8为本实用新型机箱侧面的结构示意图；

图9为本实用新型活塞体动力机构与机箱相结合后的部分剖面示意图；

图10-图15为本实用新型活塞体在唧筒座内的动作图；

图16为现有空气压缩机的活塞体结构示意图；

图17为现有空气压缩机的活塞体容纳于唧筒座内的示意图。

其中： 

1     机箱             10    大功率马达

101   轴心             12    马达

120   轴心             13    小齿轮

14    大齿轮           140   中心轴