[实用新型]带两平行平面轮辐的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，特别是一种带两平行平面轮辐的车轮。

背景技术

车轮是保证汽车安全行驶的最重要部件之一，而车轮的轮辐和轮辋的强度则直接影响到车轮的安全行驶性能和承载能力。现有车轮的轮辐一般为由中厚钢板制成的圆环形平板结构（参见图3～图4），这种轮辐的结构强度较小，其荷载能力也不高；并且由于轮辐为圆环形平板结构，在该轮辐与轮辋进行合成焊接时还容易发生变形现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种带两平行平面轮辐的车轮，以解决现有技术中存在的上述结构强度小、荷载能力不高、焊接容易变形不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种带两平行平面轮辐的车轮，包括轮辐和轮辋，轮辋的中部设有凹槽，所述的轮辐为具有两平行平面的曲板结构，该两平行平面分别为轮辐外圆所在的外圆平面和与轮毂配合的轮毂安装面，所述的外圆平面和轮毂安装面之间通过过渡斜面连成一体。

本实用新型的进一步技术方案是：所述轮辐的外圆安装在轮辋凹槽槽底的直线段部位。

由于采用上述结构，本实用新型之带两平行平面轮辐的车轮与现有的车轮相比，具有以下有益效果。

1、强度高，荷载能力大：

由于本实用新型的轮辐为具有两平行平面的曲板结构，该两平行平面分别为轮辐外圆所在的外圆平面和与轮毂配合的轮毂安装面，所述的外圆平面和轮毂安装面之间通过过渡斜面连成一体。因此该轮辐容易冷压成形，而且两平行平面轮辐能增强轮辐的强度，在同样厚度的情况下，本实用新型的轮辐强度要比现有平板轮辐的强度要高，因此，本实用新型比带平板轮辐的现有车轮的荷载能力要大。

2、焊接时不易变形：

由于本实用新型的轮辐为具有两平行平面的曲板结构，它可增强轮辐的刚性，在对轮辐与轮辋进行合成焊接时，轮辐的平面变形量会较小，所以焊接后轮辐的平面度会比较好。

3、可增强焊缝的抗剪切能力：

由于本实用新型所述轮辐的外圆安装在轮辋凹槽槽底的直线段部位，因此，在将轮辐与轮辋进行合成焊接时，可双面焊接，合成焊缝的质量会更容易保证，从而可大大增强焊缝的抗剪切能力。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之带两平行平面轮辐的车轮的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2：本实用新型之带两平行平面轮辐的车轮的结构示意图，

图1：主视图（也是图2的A-A剖视图），图2：图1的左视图；

图3～图4：现有车轮的结构示意图，

图3：主视图（也是图4的B-B剖视图），图4：图3的左视图；

图中，

1-轮辐，       11-外圆平面，   12-轮毂安装面，

13-过渡斜面，  2-轮辋，        21-凹槽。

具体实施方式

实施例一：

图1至图2中公开的是一种带两平行平面轮辐的车轮，该车轮主要由轮辐1和轮辋2构成，轮辋2的中部设有凹槽21，所述的轮辐1为具有两平行平面的曲板结构，该两平行平面分别为轮辐1外圆所在的外圆平面11和与轮毂配合的轮毂安装面12，所述的外圆平面11和轮毂安装面12之间通过过渡斜面13连成一体，所述轮辐1的外圆安装在轮辋2凹槽槽底的直线段部位。

当然，作为本实施例一的一种变换，所述轮辐1的外圆也可以不是安装在轮辋2凹槽槽底的直线段部位，只是不易于保证合成焊缝的质量而已。