[实用新型]卷绕型动力电池及电池组

说明书

技术领域

本实用新型属于电池制造技术领域。

背景技术

电池是电动车的“心脏”，其性能直接影响到电动车的性能和质量。现有技术的电池存在以下几个缺陷：

一、散热效果是评价电池性能的重要指标之一。目前的电池壳体采用方体结构，此结构的电池存在散热效果差的缺陷，并且也不利于布置组装成组。

二、密封性能也是电池的主要技术指标之一，密封性能差的电池，其安全性低、使用寿命短。电池端部的结构对电池的密封性能影响较大。但，现有电池的端部结构在密封性差方面还存在不足之处。

三、单个电池的正极、负极从壳体的一端或两端引出，其端部外露部件主要包括极柱、导电条等，多个电池成组后再于整体外罩一个外壳。此结构存在的缺陷是：由于电池端部无专门保护件，导电条、极柱等零部件容易被水气、灰尘等污染，从而影响电池的正常工作，降低其使用寿命，严重时，会造成电池短路、误操作等现象。

四、作为电动车动力源的电池组一般由数个电池通过组装而成，数个电池在组装过程中，需要采用专门机器来完成。目前组装电池过程存在一些缺陷：如，电池组装费时费力；电池拆卸后，无法再次将其组装，从而该电池便被报废，浪费资源；需要配置专门机器，增加了组装的成本，等等。

因此，有必要对现有的电池进行改进和创新，以克服上述缺陷。

发明内容

本实用新型公开了一种卷绕型动力电池，其解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型电池具有散热效果佳、密封性好、安全性高、使用寿命长、防水防尘、成组简易且成本低等优点。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种卷绕型动力电池，包括端盖、壳体、电芯、极耳、极柱、导电条，壳体至少形成一端口，端口由开有通孔的端盖封住；壳体内装电芯，电芯与极耳相连，极耳处于壳体内，极耳与极柱相连，极柱通过端盖的通孔伸出壳体之外，极柱外部与导电条相连；其特征是：壳体呈圆柱形，壳体外壁形成散热凸筋。

优选的，壳体端口边沿形成环形缺口，该环形缺口嵌入所述的端盖，端盖与壳体间垫入一密封圈；壳体的端口部外壁旋接螺旋帽，螺旋帽压紧端盖与壳体；端盖与极柱之间垫入一密封套。

优选的，密封套向两面翻折而将端盖靠近通孔的内外表面包住；所述的极柱由三段一体成型，包括内翻边、中段、外凸段，所述端盖的通孔穿伸极柱的中段，极柱中段的外壁与密封套相触；极柱的内翻边与密封套处于端盖的内表面部相触；极柱中段的外壁螺接锁紧螺母而将其与端盖压紧，螺母与密封套处于端盖的外表面部相触。

优选的，壳体的端口部外壁套有并焊接一螺纹圈；端盖通过螺帽与螺纹圈旋紧而将端盖压紧于壳体的端口边沿，与端盖接触的壳体端部外壁套入一密封圈。

优选的，壳体与端盖焊接，所述端盖的通孔与极柱间垫入一密封套。

优选的，壳体的端口罩盖一密封胶套，与壳体接触的密封胶套外壁套入一弹簧圈，密封胶套将电池端口的部件罩于其内。

优选的，端盖开有贴焊安全膜的通孔，端盖的该通孔处贴焊安全膜。

优选的，壳体形成两端口，所述的电池从壳体的两端分别引出正极、负极。

本实用新型还公开了一种电池组，其由多个前述电池通过模块支板组装而成，所述的模块支板开有安装电池的通孔。

优选的，模块支板边沿形成槽；设一连接块，该连接块形成两个与所述模块支板的槽相适配的连接部，组装两模块支板时，所述连接块的两个连接部分别插入两模块支板的槽。

本实用新型电池具有散热效果佳、密封性好、安全性高、使用寿命长、防水防尘、成组简易且成本低等优点。

附图说明

图1是实施例1电池壳体的轴向视图。

图2是壳体的横截面图。

图3是壳体沿轴向的剖视图。

图4是图3的A部放大图。

图5是电池成组时的一种布置图。

图6是图5电池组的风向走势图。

图7是电池成组时的另一种布置图。

图8是实施例2电池的轴向剖视图。

图9是图8的B部放大图。

图10是壳体的轴向视图。

图11是端盖结构图。

图12是实施例3的局部结构图。

图13是实施例4电池的轴向剖视图。

图14是图13的C部放大图。

图15是端盖结构图。

图16是壳体的轴向视图。

图17是实施例5电池壳体的一端轴向视图。

图18是实施例5电池的轴向剖视图。

图19是图18的D部放大图。

图20是由数个实施例5电池组成的电池组。