[实用新型]散装干混砂浆运输罐及运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及干混砂浆的运输设备的技术领域，特别是涉及一种散装干混砂浆运输罐及运输车。

背景技术

散装干混砂浆运输车，由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱、散装干混砂浆等颗粒粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

现有散装干混砂浆运输车的罐体内的流化床大都存在卸料不净，剩余量大，速度慢等缺点，不能满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种散装干混砂浆运输罐及运输车。

本实用新型的技术方案是：一种散装干混砂浆运输罐，含有桶体和两个封头组成的壳体，在桶体的中部设有隔仓板将运输罐分为两个仓体，每个仓体的上部均设有人孔装置，仓体内在人孔下方设有人梯，仓体的底部连接有出料管道，每个仓体的中下部设有倾斜的导流板和和流化床，将仓体的下部隔离出一个气室，该流化床的主体为多孔板，在多孔板的上部覆盖有透气布，该透气布上部设有压条，紧固件穿过压条、透气布、多孔板将三者固定连接。

所述的压条有若干个，均匀分布在帆布层的上部。

所述的导流板下部设有导流板支撑板，该导流板支撑板上设有透气孔；所述流化床下部设有流化床支撑板，该流化床支撑板上设有透气孔。

一种散装干混砂浆运输车，含有车体、罐体、传动轴、空压机、进气管道、出料管道、进料口、排气阀，所述的进气管道连接在空压机和罐体之间，传动轴连接在车体的变速箱和空压机之间，所述的罐体包括桶体和两个封头组成的壳体，在桶体的中部设有隔仓板将运输罐分为两个仓体，每个仓体的上部均设有人孔装置，仓体内在人孔下方设有人梯，仓体的底部连接出料管道，每个仓体的中下部设有倾斜的导流板和和流化床，将仓体的下部隔离出一个气室，该气室与所述的进气管道连通，该流化床的主体为多孔板，在多孔板的上部覆盖有透气布，该透气布上部设有压条，紧固件穿过压条、透气布、多孔板将三者固定连接。

所述的进气管道上设有外接气源接口。

所述的压条有若干个，均匀分布在帆布层透气布的上部。

所述的导流板下部设有导流板支撑板，该导流板支撑板上设有透气孔；所述流化床下部设有流化床支撑板，该流化床支撑板上设有透气孔。

本实用新型的有益效果

该散装干混砂浆运输罐及运输车，采用的透气布将多孔板上的气孔覆盖，这样的话当下面气室中的气体向上顶起穿过透气布，通过透气布的纤维编织孔向上透气，是使流化床的出气更加细化、更加均匀，从而使流化床上面的物料的流化效果更好。

该散装干混砂浆运输罐及运输车，使干混砂浆在卸料过程中不发生离析现象，且卸料速度较快，卸料干净、剩余率低。

附图说明

图1为该散装干混砂浆运输罐的主视结构示意图；

图2为该散装干混砂浆运输罐的侧视结构示意图；

图3为图1中的B局部放大结构示意图；

图4为图3中的压条的结构示意图；

图5为图3中的多孔板的结构示意图；

图6为散装干混砂浆运输罐车结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图6，图中1.封头、2.桶体、3.人梯、4.隔仓板、5.流化床支撑板、6.流化床、7.导流板、8.人孔装置、9.出料管、10.导流板支撑板，其中6-1.压条、6-2.透气布、6-3.多孔板。

101、车体、102.罐体、103.传动轴、104.空压机、105.进气管道、106.外接气源接口、107.出料管道、108.进料口、109.排气阀。

实施例一：参见图1-图5，图中一种散装干混砂浆运输罐，含有桶体和两个封头组成的壳体，在桶体的中部设有隔仓板将运输罐分为两个仓体，每个仓体的上部均设有人孔装置，仓体内在人孔下方设有人梯，仓体的底部连接有出料管道，每个仓体的中下部设有倾斜的导流板和和流化床，将仓体的下部隔离出一个气室，该流化床的主体为多孔板，在多孔板的上部覆盖有透气布，该透气布上部设有压条，紧固件穿过压条、透气布、多孔板将三者固定连接。

所述的压条有若干个，均匀分布在帆布层透气布的上部。

所述的导流板下部设有导流板支撑板，该导流板支撑板上设有透气孔。