[实用新型]中间壳跳动检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检验工具，尤其涉及一种用于检测发动机涡轮增压器中间壳体端面和外径相对中心孔跳动的中间壳跳动检具。

背景技术

如图1所示，现有的中间壳跳动检具包括：带有滑轨的底座11、安装在滑轨上且可在底座11上滑动的顶尖架12和18、设在顶尖架12和18上的固定顶尖17及可调节顶尖14、可调节顶尖14上设有调节顶尖的扳手13、固定在可调节支架上的百分表15。

现有的中间壳跳动检具检验原理：检验中间壳跳动量时，其先调节两个顶尖支架12和18的位置，使两个顶尖支架12和18的顶尖距离略小于待测量的中间壳16的厚度，扳动扳手13使可调节顶尖14后退，然后，将待测量的中间壳16放置在两个顶尖17及14的中间位置，松开扳手13，可调节顶尖14前进，两顶尖17及14夹持住中间壳16的中心孔，，同时，利用两个顶尖17及14夹持住中间壳16的中心孔两端，模拟基准要素即：中间壳的中心孔轴线，调节量表——百分表15的支架，使百分表15压在工件的待测位置后，百分表15的测头压中间壳16一定距离，并使这段距离大于跳动公差，如：外径对中心孔跳动公差为0.1mm，调节百分表15的位置使测头压中间壳160.15mm后，固定百分表15。转动中间壳16测量端面、外径的跳动。

现有的中间壳跳动检具由于是利用两个顶尖支架12和18上的两个顶尖17及14夹持住中间壳16进行跳动量的测量，装卡比较麻烦，夹持过程中顶尖易造成中间壳16的磕碰伤；同时，测量完成后需把量表移开后，方可以取出中间壳16，待下次测量时，需要再次校正量表，测量比较费时、且量表校正困难，容易造成测量误差的加大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种中间壳跳动检具，其利用中心孔定位柱模拟基准要素即：中间壳的中心孔轴线，工件易于定位；且量表固定在专用量具上，工件绕定位柱的中心轴旋转，从量表读数最大值与最小值之间的差异即可判断中间壳端面及外径对基准中心孔的跳动量，测量结果准确，装夹方便，量表校正简单。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种中间壳跳动检具，其特征在于：包括：底板、立板、横板、中间壳中心孔的定位柱及量表，其中，立板垂直安装在底板的一侧，横板安装在立板的上方且与底板平行，立板上设有一中间壳的定位柱及数个定位销，立板和横板上分别安装有测量中间壳跳动量的量表。

所述定位柱及定位销的位置与中间壳的中心孔及定位销孔的位置相互对应。

所述量表为百分表。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其利用中心孔定位柱模拟基准要素即：中间壳的中心孔轴线，工件易于定位；且量表固定在专用量具上，工件绕定位柱的中心轴旋转，从量表读数最大值与最小值之间的差异即可判断中间壳端面及外径对基准中心孔的跳动量，测量结果准确，装夹方便，量表校正简单。

附图说明：

图1为现有技术结构立体示意图。

图2为本实用新型结构立体示意图。

图3为本实用新型主视图。

图4为本实用新型左视图。

图5为本实用新型使用状态示意图。

图中主要标号说明：

1-底座、2-立板、3-横板、4-百分表、5-定位柱、6-定位销、7-中间壳、11-底座、12-顶尖架、13-扳手、14-可调节顶尖、15-百分表、16-中间壳、17-固定顶尖、18-顶尖架。

具体实施方式

如图2-图4所示，本实用新型包括：底板1、立板2、横板3、中间壳中心孔的定位柱5及测量用的百分表4，其中，立板2采用焊接方式垂直安装在底板1的一侧，横板3采用螺栓连接方式安装在立板2的上方且与底板1平行；在立板2上制作一定位柱5的安装孔及三个定位销孔，用于安装定位柱5及三个定位销6，定位柱5用于安装中间壳7的中心孔，并模拟基准要素，即：中间壳7的中心孔轴线；中间壳7在该中间壳跳动专用检具上用一个定位柱5和三个定位销6定位，定位柱及定位销的位置与中间壳的中心孔及定位销孔的位置相互对应，中间壳7可绕定位柱5进行旋转。在立板2和横板3上分别制作数个安装孔，安装孔用于安装检测跳动用的百分表4，立板2上安装的百分表4用于测量端面跳动，横板3上安装的百分表4用于检测中间壳7的外径相对于中心孔的径向跳动。

中间壳7的中心孔安装在定位柱5上后，使中间壳7的端面贴实三个定位销，转动中间壳7，使中间壳7绕定位柱5中心轴旋转，从量表读数最大值与最小值之间的差异即可判断中间壳端面、外径对基准中心孔的跳动。