[实用新型]一种悬置紧固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置系统，尤其涉及一种悬置紧固结构。

背景技术

汽车的发动机及其动力总成是通过悬置系统安装在汽车底盘上，悬置需要承受着发动机的重量，在受外力作用的情况下，限制发动机移动。目前，悬置紧固结构多采用螺栓紧固的方式，这种紧固方式包含螺杆、垫片和螺母。所述垫片设有内齿纹，所述螺杆也设有与垫片配合的外齿纹，在拧紧螺母的过程中，由于螺杆上的外齿纹和垫片的内齿纹配合不良，垫片发生旋转，悬置由于和垫片接触将会随着垫片发生旋转，使悬置安装位置发生变化，同时悬置由于旋转发生变形也会影响悬置的功能效果，此外，目前这种结构的齿纹加工精度较低且不易加工。

现有一种悬置结构可以解决上述存在的问题，所述悬置结构，包括悬置支架，安装悬置支架的紧固件，所述紧固件包括螺栓、螺母和防转结构，所述防转机构包括防转片，以及设置于悬置支架上的用于限制防转片转动的防转块。但是，所述方案要另外增加防转片和防转块，结构较为复杂，而且增加了成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中悬置紧固结构存在的垫片会发生转动，结构较为复杂的问题，提供一种可以防止垫片转动，结构简单的悬置紧固结构。

本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现：一种悬置紧固结构，包括上悬置支架和安装于上悬置支架中的紧固件，所述紧固件包括垫片、螺母以及具有光杆部和螺纹部的螺杆，所述螺纹部包括第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部靠近光杆部的一端设有凸台，所述上悬置支架设有与凸台配合的配合部，所述第一螺纹部穿出所述上悬置支架的配合部与螺母连接，所述第一螺纹部和凸台之间设置有用于安装垫片的台阶部，所述台阶部设置为限制所述垫片转动的防转结构，所述垫片具有与上述防转结构相适配的通孔。

进一步地，所述防转结构横截面设置为多边形，所述垫片设置有与上述防转结构相适配的多边形通孔。

进一步地，所述防转结构横截面设置为正六边形，所述垫片设置有与上述防转结构相适配的正六边形的通孔。

进一步地，所述防转结构的上表面在高度方向上低于垫片的上表面。

进一步地，所述防转结构的上表面在高度方向上高于垫片的上表面。

进一步地，所述螺母设置有一连接部，所述连接部具有一包覆所述台阶部的中空结构。

进一步地，所述悬置紧固结构还包括下悬置支架，所述下悬置支架设置有与第二螺纹部配合的螺纹。

进一步地，所述第二螺纹部靠近光杆部的一端设置有与下悬置支架适配的凸出部。

进一步地，所述光杆部的半径大于第一螺纹部的半径。

根据本实用新型的一种悬置紧固结构，通过在螺杆上设置有防转结构，同时把垫片的通孔设置为与防转结构适配的通孔，从而避免垫片发生转动，进而不会使悬置安装的位置发生变化。

附图说明

图1是本实用新型的悬置结构示意图。

图2是本实用新型第一种实施例中紧固件结构示意图。

图3是本实用新型第一种实施例中悬置结构的剖视图。

图4是本实用新型第二种实施例中紧固件结构示意图。

图5是本实用新型第二种实施例中悬置结构的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1所示的是悬置结构示意图，一种悬置紧固结构，包括上悬置支架1和安装于上悬置支架1中的紧固件。在图2所示的第一种实施例的紧固件的结构示意图中，紧固件包括垫片5、螺母6以及具有光杆部31和螺纹部的螺杆3，所述螺纹部包括第一螺纹部321和第二螺纹部322，为了达到更高的工艺要求，所述光杆部31的半径大于第一螺纹部321的半径。所述第一螺纹部321靠近光杆部31的一端设有凸台33，所述上悬置支架1设有与凸台33配合的配合部11，作为优选，所述配合部11的厚度大于凸台33的厚度，这样，在拧紧螺母6的过程中，配合部11将承受所有的外力，可以更好地保证悬置的安装位置；所述第一螺纹部321穿出所述上悬置支架1的配合部11与螺母6连接，所述第一螺纹部321和凸台33之间设置有用于安装垫片5的台阶部34，所述台阶部34设置为限制所述垫片5转动的防转结构，所述垫片5具有与上述防转结构相适配的通孔51。