[实用新型]一种耐火型液压油管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油管接头，尤其是一种耐火型液压油管接头。

背景技术

液压油管一般是用于机械设备及发动机液压系统中的管道，一般包括中间的橡胶柔性油管和两端的硬性接头。这种液压油管在制作时，需要将油管与硬性接头连接在一起。现有的液压油管接头，一般为如下结构，包括螺母、卡芯和卡套，所述螺母内孔的一端设置有内台阶，所述卡芯为一端设置有轴肩的筒状体，卡芯轴肩所在一端卡接在螺母内孔的内台阶上，所述卡套为一端螺纹连接在卡芯上的筒状体，卡套另一端与卡芯之间形成用于安装油管的空腔。这种液压油管接头在使用时，将油管端头插入到卡芯与卡套之间，然后采用挤压装置沿卡套四周向内挤压卡套，使得卡芯与油管之间以及油管与卡套之间变形挤紧进而实现密封。这种液压油管接头在普通机械中应用时可以保证密封效果，但不适宜用于一些具有耐火要求的机械设备。

船级社对船舶中使用的橡胶软管耐燃性的标准中却有一定的要求。需要在船舶中使用的液压油管应在800℃正负50℃的范围内燃烧30分钟的条件下试验，试验后作耐压检验不能出现泄漏。现有的橡胶软管总成经耐火性试验发现，所述现有结构的液压油管，在模拟实际工作状况下在800℃火焰中燃烧30分钟后容易在油管接头处产生泄漏，达不到船级社认证标准。这样就对液压油管接头的密封性能提出了新的要求。如何设计一种密封性更好的液压油管接头，成为本领域有待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，如何设计一种密封性能更好的耐火型液压油管接头。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种耐火型液压油管接头，包括螺母、卡芯和卡套，所述螺母内孔的一端设置有内台阶，所述卡芯为一端设置有轴肩的筒状体，卡芯轴肩所在一端卡接在螺母内孔的内台阶上，所述卡套为一端连接在卡芯上的筒状体，卡套另一端与卡芯之间形成用于安装油管的空腔；其特点在于，所述卡套与卡芯连接处为过盈配合方式的密封连接。

申请人对现有的液压油管接头结构进行了研究，现有结构中实现密封是由于卡套的塑性变形，迫使橡胶材料的油管产生弹性变形并紧贴在卡芯四周实现密封。但是在高温加热时，橡胶质的油管受热后会产生热塑性变形，进而使得橡胶质油管的扣压应力（即弹性形变产生的抵紧力）降低，油管与卡芯之间的紧密性降低，在油路的高压下会导致接头处的油管与卡芯之间会出现间隙，油液会顺着油管与卡芯之间的间隙进入到卡芯前端并从卡套与卡芯螺纹配合连接处流出，造成漏油，不能满足密封性要求。故本实用新型中，对卡套与卡芯连接处进行了改进，将螺纹配合改为了过盈配合，采用机械硬挤压方式的装配，实现卡套与卡芯之间的密封连接。这样，当油管接头受高温时，即使油液顺着油管与卡芯之间的间隙进入到卡芯前端，也不会从卡套与卡芯之间连接处泄出，故大大提高了密封性和耐火性。

作为进一步优化，所述卡芯外表面间隔设置有多个截面为弧形的环状凸起。这样优化后，油液顺着油管与卡芯之间的间隙进入到卡芯前端时需要翻过设置的环状凸起，故增强了密封性，同时由于环状凸起截面为弧形，不会对油管产生较大的应力而使得油管断裂，保证油管的完好即一定程度上提高了密封性。故此优化后可以使得密封性能进一步增强。

相比于现有技术，本实用新型的耐火型液压油管接头密封性能大大增强，耐火性能好，经试验，使用本实用新型的油管能够达到船级社对高温燃烧情况下密封性能认证标准的要求。

附图说明

图1为采用本实用新型的耐火型液压油管接头与油管压紧密封连接后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的结构作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示一种耐火型液压油管接头，包括螺母1、卡芯2和卡套3，所述螺母1内孔的一端设置有内台阶，所述卡芯2为一端设置有轴肩4的筒状体，卡芯轴肩4所在一端卡接在螺母1内孔的内台阶上，所述卡套3为一端连接在卡芯2上的筒状体，卡套3另一端与卡芯2之间形成用于安装油管5的空腔；所述卡套3与卡芯2连接处7为过盈配合方式的密封连接。所述卡芯2外表面间隔设置有多个截面为弧形的环状凸起6。