[实用新型]快速通过式立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立交桥，特别是一种快速通过式立交桥，属于交通设施技术领域。

背景技术

在高速公路建设中，立交桥是交叉路口的交通枢纽。立交桥承担着车辆纵横向直行、右转弯、左转弯时的互不干涉的重要任务。尤其是左转弯道的设计，比较麻烦，一种设计方式为右转式，即过了十字中心后向右转一圈，这种方式的缺点是转弯弧度和坡度很大，影响车辆左转弯时的行进速度和安全性。

与本实用新型有关的技术是，中国专利号200620097086.9公开了一种双X形转弯立交桥，它是在十字中心建有三层天桥，其不足之处是，建桥层数多，左转弯道爬坡坡度大，也影响车辆左转弯时的行进速度和安全。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有立交桥的上述不足，提供一种快速通过式立交桥。

一种快速通过式立交桥，它包括直行上行道、直行下行道、横向上行道、横向下行道和转弯辅道构成，直行上行道、直行下行道与横向上行道和横向下行道之间通过左转弯辅道和右转弯辅道相连接，其特征在于，横向上行道的入口处和横向上行道的出口处分别设置有使横向上行道和横向下行道位置互换的第一斜交副桥和第二斜交副桥。

所述的第一斜交副桥和二斜交副桥为横向上行道、横向下行道上下相错并分别向内侧弯折后互换位置。

所述的横向上行道的右转弯辅道的并道口设置于横向上行道的第二斜交副桥的下行位置，横向下行道的右转弯辅道的并道口设置于横向下行道的第一斜交副桥的下行位置。

所述的横向上行道的左转弯辅道的并道口和左转弯辅道的分道口设置于横向上行道的第一斜交副桥和第二斜交副桥之间，横向下行道的左转弯辅道的并道口和左转弯辅道的分道口设置于横向下行道的第一斜交副桥和第二斜交副桥之间。

所述的横向上行道的右转弯辅道的分道口设置于横向上行道的第一斜交副桥的上行位置，横向下行道的右转弯辅道的分道口设置于横向下行道的第二斜交副桥的上行位置。

本实用新型的积极效果是：只建设一层桥，桥体高度低，体积小，坡度小；所有左转弯道都不经过立交交叉中心，拐弯路径短，拐弯弧度小，拐弯无坡度，从而增加了左转弯的速度和安全性。另外，所有右转弯道也均无坡度，也保证的右拐弯的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的道路结构示意图；

其中：1、直行上行道，2、直行下行道，3、横向上行道，4、横向下行道，5、左转弯辅道，6、右转弯辅道，7、第一斜交副桥，8、第二斜交副桥，9、横向下行道的左转弯辅道的并道口，10、横向下行道的左转弯辅道的分道口，11、横向上行道的左转弯辅道的并道口，12、横向上行道的左转弯辅道的分道口，13、横向下行道的右转弯辅道的并道口，14、横向下行道的右转弯辅道的分道口，15、横向上行道的右转弯辅道的并道口，16、横向上行道的右转弯辅道的分道口。

具体实施方式

为了理解本实用新型，参照附图再进一步说明。

实施例

如图1所示的一种快速通过式立交桥，它包括直行上行道1、直行下行道2、横向上行道3、横向下行道4和转弯辅道构成，直行上行道1、直行下行道2与横向上行道3和横向下行道4之间通过左转弯辅道5和右转弯辅道6相连接，横向上行道3的入口处和横向上行道3的出口处分别设置有使横向上行道3和横向下行道4位置互换的第一斜交副桥7和第二斜交副桥8。所述的第一斜交副桥7和二斜交副桥8为横向上行道3、横向下行道4上下相错并分别向内侧弯折后互换位置。所述的横向上行道的右转弯辅道的并道口15设置于横向上行道3的第二斜交副桥8的下行位置，横向下行道的右转弯辅道的并道口13设置于横向下行道4的第一斜交副桥7的下行位置。所述的横向上行道的左转弯辅道的并道口11和横向上行道的左转弯辅道的分道口12设置于横向上行道3的第一斜交副桥7和第二斜交副桥8之间，横向下行道的左转弯辅道的并道口9和横向下行道的左转弯辅道的分道口10设置于横向下行道4的第一斜交副桥7和第二斜交副桥8之间。所述的横向上行道的右转弯辅道的分道口16设置于横向上行道3的第一斜交副桥7的上行位置，横向下行道的右转弯辅道的分道口14设置于横向下行道4的第二斜交副桥8的上行位置。