[实用新型]一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路隧道通风斜井中隔墙施工装置，特别是能在长度长，坡度大斜井中中隔墙施工的滑模装置。 

背景技术

目前，高速公路建设中，由中隔墙分隔成送风井和排风井的长距离、陡坡运营通风斜井的中隔墙的薄壁钢筋混凝土结构施工采用的整体自行式液压钢模台车，混凝土采用混凝土输送泵泵送入模。采用整体式台车的长、陡斜井内的中隔墙施工，需要铺设中隔墙台车轨道，施工中对台车的牵引和加固要求高，安全不容易保证；受斜井坡度和空间限制，中隔墙浇筑采用输送泵从上至下输送，容易发生堵管现象，堵管处理困难，处理时间长，混凝土的质量无法保证。 

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置。本实用新型采用的技术方案如下： 

一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，包括大块钢模板和曲面可调桁架，所述大块钢模板通过曲面可调桁架固定连成整体；其特征在于所述曲面可调桁架包括：第一纵向固定杆、第二纵向固定杆、外侧立杆、纵竖杆连接杆、第一外侧斜杆、第一外侧横杆、第二外侧横杆、第一外侧竖杆、第二外侧竖杆、第二外侧斜杆、第三外侧斜杆、第一底侧滑杆、第二底侧滑杆、第一底部滑杆和第二底部滑杆； 

所述外侧立杆位于纵向大块钢模板的两侧，所述纵向固定杆和纵向固定杆位于横向大块钢模板的两侧，所述大块钢模板、第一纵向固定杆、第二纵向固定杆和外侧立杆通过纵竖杆连接杆进行固定连接；所述位于纵向大块钢模板两侧的外侧立杆通过第一外侧斜杆进行支撑；其中支撑在纵向大块钢模板两侧外侧立杆的第一外侧斜杆的下端同第一底侧滑杆和第二底侧滑杆固定连接，所述第一底侧滑杆和第二底侧滑杆分别同第一底部滑杆和第二底部滑杆相连接；所 述第一外侧横杆和第二外侧横杆支撑在第一外侧斜杆和外侧立杆之间，并分别同第一外侧斜杆和外侧立杆相连接；所述第一外侧横杆和第二外侧横杆同第一外侧斜杆连接处还设有第一外侧竖杆和第二外侧竖杆，所述第一外侧竖杆分别同第一外侧斜杆和第一底侧滑杆相连接，所述第二外侧竖杆分别同第一外侧斜杆和第二底侧滑杆相连接；其中位于大块钢模板的两侧外侧立杆分别同第一底侧滑杆和第二底侧滑杆相连接；所述第二外侧斜杆分别同第一外侧斜杆和第一底侧滑杆相连接，所述第三外侧斜杆分别同第一外侧斜杆和第二底侧滑杆相连接。 

所述第二外侧斜杆的上端连接在第一外侧横杆同第一外侧斜杆连接处，下端连接在外侧立杆同第一底侧滑杆连接处；所述所述第三外侧斜杆的上端连接在第二外侧横杆同第一外侧斜杆连接处，下端连接在外侧立杆同第二底侧滑杆连接处。各种所述杆都由工字钢制作成。 

本实用新型的有益效果是，实践证明采用大块组合模板施工，利用斜井坡度采用滑槽灌注混凝土技术合理可行，该技术方案可以实现在特殊条件下保证作业人员安全、降低劳动强度、加快施工进度、结构尺寸易于满足规范要求、混凝土内实外美等斜井中隔墙工程施工的要求。同时此施工技术不仅可以提高施工效率、节省资金、安全可靠，还可以降低整体式衬砌台车作业带来的安全隐患。实践证明，采用本方案施工合理可行，另外中隔墙施工完成后模板几乎没有变形，单块模板还可以作为可重复利用，用于其它多种施工场所，值得推广使用。另外，还实现了钢模板的直径可调，满足规范中规定模板拼缝和错台的要求，提高钢模板的周转率和利用率，降低了施工成本。 

附图说明

本实用新型只具有一幅附图： 

图1为公路通风斜井中隔壁施工滑模安装结构示意图。 

图中：1、曲型顶模；2、第一纵向固定杆；4、第二纵向固定杆；5、外侧立杆；6、纵竖杆连接杆；7、第一外侧斜杆；8、第一外侧横杆；9、第二外侧横杆；10、第一外侧竖杆；11、第二外侧竖杆；12、第二外侧斜杆；13、第三外侧斜杆；14、第一底侧滑杆；15、第二底侧滑杆；16、第一底部滑杆；17、第二底部滑杆。 

具体实施方式