[实用新型]叉车专用吊臂

说明书

技术领域

本实用新型属于装卸机械领域，涉及叉车，具体地说，是一种叉车专用吊臂。

背景技术

叉车又名铲车，是一种装卸机械，它由车体、货叉、升降架、门架等组成，主要用于货物的装卸搬运，但是叉车的货叉只能提升货物，不能吊装货物。为此，公告号为CN201553586，名称为“一种叉车辅助吊臂”的中国专利公开了一种叉车吊臂结构，包括支架和悬臂，支架的底座由一对纵向排列的相互平行且截面为长方形的钢管构成，支架的顶部水平设置有伸出支架的悬臂，悬臂的端部焊接有吊环。该种结构的叉车辅助吊臂有明显的缺点：详细分析如下：

第一，支架由四根支柱组成，其左前、左后支柱按等腰梯形布置，右前、右后支柱也按等腰梯形布置，这种布置方式的缺点是：支架的前后宽度太大，加之悬臂的水平的，悬臂下方的空间太狭小，不利于对货物进行吊挂装卸操作。

第二，支架的左前、右前支柱按等腰梯形布置，左后、右后支柱也按等腰梯形布置，这种布置方式的缺点是：支架的左、右宽度太大，占用左、右两侧空间太多，当货叉向左或向右移动时，支架容易碰到位于两侧的人员和货物，不安全，也防碍驾驶员视野。

第三，悬臂与支架焊接成一整体，体积大，而且笨重，无法快速分解拆卸，不利于叉车转换功能，从吊装货物功能转变成提升货物功能。

第四，吊环焊接在悬臂的端部，吊环不能沿悬臂的伸出方向进行前、后调整，也就无法改变货物相对叉车的重心，叉车虽然机动灵活，但是其前后轴距较短，如果吊装很重的货物，货物的重心又十分靠前，则叉车容易前倾，失去平衡。

第五，支架底座通过扁钢管套在叉车的货叉上，没有保险装置，货叉升降和前后倾斜过程中，支架底座容易从叉车的货叉上脱落，安全引患较大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种叉车专用吊臂，安装在叉车的货叉上，与叉车配套使用，使叉车具有吊装货物的功能，扩大了叉车的装卸范围，而且吊挂装卸操作空间大，不容易碰到人员和货物，也不防碍驾驶员视野，能快速分解拆卸，利于叉车转换功能，货物的重心可以调整，并设置有保险绳，消除了事故引患。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种叉车专用吊臂，包括支架、悬臂、挂钩，其特征是：支架由底座、左前支柱、左后支柱、右前支柱、右后支柱以及顶板组成，底座为框架结构，由左、右边框和前、后边框焊接而成，左、右边框和前、后边框都由扁钢管构成，左前、左后支柱的下端焊接在底座的左边框上，右前、右后支柱的下端焊接在底座的右边框上，左前、左后、右前、右后支柱的上端汇聚于顶板，并焊接在顶板的底面上，顶板向上倾斜，左前支柱与底座的左边框的空间夹角为90度，左前、左后支柱与底座的左边框之间呈直角三角形支撑，右前支柱与底座的右边框的空间夹角为90度，右前、右后支柱与底座的右边框之间呈直角三角形支撑，左前、右前支柱与底座的前边框之间呈等腰三角形支撑，左后、右后支柱与底座的后边框之间呈等腰三角形支撑，悬臂由方钢管构成，悬臂的后部底端焊接有一块联接板，联接板与悬臂的左、右侧壁之间设置有加强筋，联接板通过螺栓紧固件与支架的顶板连接，悬臂上设置有吊环，吊环的底部设置有凸耳，所述挂钩通过销轴连接在凸耳上，悬臂的前端焊接有挡板，吊环的侧面设置有锁紧螺钉，底座的左、右边框的前端封闭，后端分别设置有开口，左、右边框分别通过其后端的开口套在叉车的货叉上，左、右边框后端的外侧面上分别设置有锁紧螺钉，底座的后边框与叉车的升降架之间设置有保险绳。

所述顶板向上倾斜的角度在5度至15度之间。

本实用新型有以下积极有益效果：

第一，左前、左后支柱与底座的左边框之间的空间位置关系是呈直角三角形支撑，右前、右后支柱与底座的右边框之间的空间位置关系也是呈直角三角形支撑，这种支撑方式的优点是：支架的前、后宽度较小，加之悬臂是向上倾斜的，悬臂下方的空间很大，利于对货物进行吊挂装卸操作。

第二，左前、右前支柱与底座的前边框之间的空间位置关系是呈等腰三角形支撑，左后、右后支柱与底座的后边框之间的空间位置关系也是呈等腰三角形支撑，这种支撑方式的优点是：支架的左、右宽度较小，当货叉左、右移动时，支架不容易碰到两侧的人员和货物，也不防碍驾驶员视野。

第三，悬臂与支架通过螺栓紧固件连接，可以快速拆卸成两个部件，便于分解后从叉车的货叉上移走，有利于叉车转换功能，从吊装货物功能转变成提升货物功能。

第四，挂钩是连接在吊环上，吊环可以沿悬臂前、后移动，可以改变货物相对叉车的重心，如果吊装很重的货物，可以将吊环向后移动，让货物的重心靠后，使叉车保持平衡。