[实用新型]一种缸套冷却机构

说明书

技术领域

本实用新型属于缸套技术领域，涉及一种缸套冷却机构。

背景技术

气缸是汽车发动机的重要组成部分，在发动机工作时，活塞在气缸中不断运动，所以无论气缸使用什么耐磨材料，设计、制造如何认真提高质量，气缸仍然会磨损。当气缸磨损到一定程度的时候，发动机的动力性就会明显下降，燃油和润滑油的消耗也会急剧增加，特别是微型汽车发动机。这时发动机就必须进行大修，大修时就必须更换气缸。但是，气缸结构复杂，要求技术条件和成本都比较高。

为此，现在通常的做法是对磨损的气缸进行修复，修复后的气缸孔径变大，无法与原活塞相配。这个时候，在气缸内孔中加上一个缸套，缸套的内孔与原活塞相配，缸套的外径与气缸孔相配。这个方法比较简单，成本较低，还能使修复后的气缸达到原发动机的动力性和经济性。

修复后，缸套代替原气缸与活塞进行摩擦，工作时缸套的温度较高且缺乏有效的冷却装置进行冷却，使用寿命受影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的缸套所存在的上述问题，而提出了一种可对缸套进行冷却的缸套冷却机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种缸套冷却机构，设置在相互配合设置的缸套与气缸之间，其特征在于，所述的冷却机构包括冷却装置和位于缸套与气缸之间的冷却通道，上述冷却通道的两端通过冷却管与冷却装置连接形成一个封闭的循环通路。

冷却通道内充满了冷却液，冷却液将缸套上的热量所吸收，冷却通道、冷却管与冷却装置形成一个供冷却液流动的封闭循环通路。冷却装置通过冷却管将冷却液注入到冷却通道内，冷却液从缸套上吸收热量后从冷却通道的另一头流出，将热量带离缸套。

在上述的一种缸套冷却机构中，所述的冷却通道呈螺旋型。

在上述的一种缸套冷却机构中，所述的冷却通道为开设在缸套外壁上的冷却槽。

在上述的一种缸套冷却机构中，所述的冷却通道为开设在气缸内壁上冷却槽，冷却槽的开口紧贴在缸套外壁上。这样一来，冷却槽内的冷却液可以直接与缸套接触。

在上述的一种缸套冷却机构中，所述的冷却通道由分别开设在缸套外壁上的内槽和气缸内壁上的外槽所组成，所述的内槽和外槽形状相匹配且相互扣合形成密封的冷却通道。

在上述的一种缸套冷却机构中，所述的冷却装置为冷却机组。

与现有技术相比，本缸套冷却机构利用了缸套本身比较容易导热的特性，将热量传递给冷却通道内的冷却液，利用冷却液的循环流动将热量带离缸套，完成冷却工作，冷却效果好且冷却速度快。

附图说明

图1本缸套冷却机构的结构示意图。

图中，1、本体；2、冷却通道；3、冷却管；4、冷却装置。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本缸套冷却机构包括冷却通道2和冷却装置4，冷却通道2呈螺旋型，冷却通道2的两端均通过冷却管3与冷却装置4连接，形成一个封闭的循环通路。本实施例中，冷却通道2为冷却槽，开设在缸套本体1的外壁上，冷却槽的开口与气缸内壁接触，形成密封。冷却装置4为小型冷却机组。

冷却通道2内充满了冷却液，冷却液将缸套上的热量所吸收，冷却通道2、冷却管3与冷却装置4形成一个供冷却液流动的封闭循环通路。冷却装置4通过冷却管3将冷却液注入到冷却通道2内，冷却液从缸套上吸收热量后从冷却通道2的另一头流出，将热量带离缸套，完成冷却工作。

除了将冷却槽开设在缸套本体1外壁上以外，还可以将冷却槽单独开设在气缸内壁上，冷却槽的开口直接与缸套外壁紧密贴合，冷却槽内的冷却液就可以直接与缸套进行热交换了。还有一种方式就是将冷却通道2一分为二，分为开设在缸套本体1外壁上的内槽和气缸内壁上的外槽，内槽和外槽形状相匹配且相互扣合形成密封的冷却通道2。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。