[实用新型]在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的装置

说明书

技术领域

本实用新型的各实施方式涉及发动机领域，并且更具体地，涉及一种在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的装置。

背景技术

高压共轨系统是一种用于柴油发动机的供油系统。该系统在高压油泵、实时压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，可以将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管中，通过实时压力传感器测量公共供油管内的压力来实现精确控制，使得公共供油管内的压力大小与发动机的转速无关，从而大幅度减小柴油发动机公共供油管内的压力随发动机转速变化的程度。

电子控制单元控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于公共供油管压力和电磁阀开启时间的长短。通常，将公共供油管内的压力称为共轨压力，或者简称为轨压。在共轨系统中，共轨压力不仅决定了喷油压力的高低，而且是喷油计量的重要参数，其稳定性和过渡响应直接影响发动机启动、怠速、加速等性能。所以确保精确地对轨压信号进行采样、滤波和控制具有重要意义。

然而在发动机的实际运行过程中，高压共轨系统的轨压实测信号会出现周期性的波动，每个波动周期主要分为轨压平稳区和轨压波动区。应当注意，处于轨压平稳区中的轨压测量值对于发动机的整体性能控制是有意义的，而在实际控制中并不特别关注处于轨压波动区中的轨压测量值。为简便起见，在下文中将处于轨压平稳区内的轨压简称为有效轨压。测量有效轨压时，需要通过滤波处理过滤掉轨压波动区中的数据，保留轨压平稳区中的数据用作进一步的后续操作。

尽管现有技术中已经开发出了测量有效轨压的方法，然而这些方法的采样数据中通常包括大量位于轨压波动区中的噪声数据，由于无法有效剔除噪声数据，因而造成轨压测量的准确性不够高。由于不能满足精确测量高压共轨系统中的有效轨压，有可能导致无法准确进行控制轨压和保持轨压稳定性的后续操作。

发明内容

因此，在尽量不改变高压共轨系统现有配置的前提下，如何实现更为方便、准确地测量高压共轨系统中的有效轨压成为一项亟待解决的问题。为此，本实用新型提供了一种基于曲轴转角来测量轨压的方法和装置。

根据本实用新型的一个实施方式，提供了一种在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的方法，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。

根据本实用新型的另一实施方式，其中高压共轨系统中的轨压平稳区对应于曲轴转角到达上止点前35-10度内的区域。

根据本实用新型的另一实施方式，其中在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号包括：将曲轴转角信号转换为周期性地触发对输入轨压进行采样的触发信号；响应于触发信号中的各触发点来对输入轨压进行采样。

根据本实用新型的另一实施方式，提供了一种在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的装置，其特征在于包括：输入轨压形成器，将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。

根据本实用新型的另一实施方式，其特征在于还包括：轨压平稳区选择器，用于选择曲轴转角到达上止点前35-10度内的区域作为高压共轨系统中的轨压平稳区。

根据本实用新型的另一实施方式，其特征在于所述采样信号形成器包括：触发信号生成器，用于将曲轴转角信号转换为周期性地触发对输入轨压进行采样的触发信号；采样器，用于响应于触发信号中的各触发点来对输入轨压进行采样。

采用根据本实用新型的各实施方式，可以在尽量不改变高压共轨系统现有配置的前提下，在高压共轨系统中方便、准确地测量有效轨压数据，并且还可以以易于部署的方式实现高压共轨系统的配置。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本实用新型各实施方式的特征、优点及其他方面将变得更加明显，在附图中：

图1示意性示出了在高压共轨系统中实际测量的轨压信号的曲线图；

图2示意性示出了根据现有技术的对实际测量的轨压信号进行采样和滤波的轨压信号的曲线图；

图3示意性示出了根据本实用新型一个实施方式的基于曲轴转角来测量轨压的方法的流程图；