[实用新型]高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动

说明书

技术领域

本实用新型属车床制动技术领域，具体涉及一种高精度小直径齿轮工件用C7620车床主轴的能耗制动方式。

背景技术

传统C7620半自动液压车床主轴制动靠刹车块摩擦制动，因为主轴制动需要循环使用，刹车块受液压系统控制，会导致制动液压油缸漏油，严重影响工作环境，浪费资源，在加工小直径类零件如高精度小直径齿轮工件，且大批量生产时，高精度小直径齿轮工件的旋转速度高，要求主轴制动灵敏度好，但是刹车块制动由于惯性作用不能短时间让主轴停止旋转，而且在高转速下，一只刹车块一般48小时后就会报废，从而降低了生产效率，给生产安全也带来了隐患，采用刹车块制动有以下几点缺陷：一是液压制动油缸容易漏油，影响生产环境；二是制动块易磨损，增加生产成本；三是制动时间长，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，很好的弥补了传统刹车块液压制动所具有的缺陷，提高了生产效率，节约了生产成本，优化了生产加工环境。

本实用新型采用的技术方案：高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，由主回路和控制回路两部分构成，所述主回路部分由三相电源连接接触器C1的1、3、5触头和变压器的输入端，接触器C1的2、4、6连接主轴电机的电源输入端，变压器的输出端连接镇流器的输入端，镇流电路的输出端连接接触器C2的1、5端，接触器C2的2、6端连接主轴电机的电源输入线；所述控制回路部分由控制电源连接接触器C1的辅助常闭触点21端，C1接触器的22端连接时间继电器的A1端和21端，时间继电器的A2端连接控制电源零线，时间继电器的22端连接接触器C2的A1端，接触器C2的A2端连接控制电源零线。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、制动时间极短，提高了生产效率；

2、电气元件使用寿命长，降低生产维修成本；

3、不受液压系统控制，生产环境整洁。

附图说明

图1为本实用新型的主回路原理结构示意图；

图2为本实用新型的控制回路原理结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。

高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，由主回路和控制回路两部分构成，主回路部分由三相电源连接接触器C1的1、3、5触头和变压器1的输入端，接触器C1的2、4、6连接主轴电机2的电源输入端，变压器1的输出端连接镇流器3的输入端，镇流电路3的输出端连接接触器C2的1、5端，接触器C2的2、6端连接主轴电机2的电源输入线；控制回路部分由控制电源连接接触器C1的辅助常闭触点21端，C1接触器的22端连接时间继电器4的A1端和21端，时间继电器4的A2端连接控制电源零线，时间继电器4的22端连接接触器C2的A1端，接触器C2的A2端连接控制电源零线。

现我们将传统的液压刹车块制动改为电气能耗制动，主轴电机2在正常运行中，为了迅速停车，不仅断开三相交流电源，还要在定子线圈中接入直流电源，在定子线圈中通入直流电流，形成磁场，转子由于惯性继续旋转切割磁场，而在转子中形成感应电动势和电流，产生的转矩方向与电机的旋转方向相反，产生制动作用，最终使主轴电机2停止。在主轴电机2的转子中穿入不同的电阻和在主轴电机2的定子中接入不同的直流电流，可以产生不同的制动转矩。

工作原理：当电机的转速下降为零时，制动转矩也将为零，所以能耗制动能使电机准确停车，该方法制动时间可以用时间继电器控制，最快制动时间可达到0.1秒，大大提高了生产效率。通过改进使制动灵敏度增高，冬天气温相对低，液压系统由于受温度的影响灵敏度远远不及电气能耗制动，目前市场液压元件价格居高不下，电气元件成本低而且使用寿命长，一部时间继电器寿命可达5-8年，故很大节约了生产修理成本。由于不受液压系统的控制，故无漏油现象发生，优化了操作者工作生产环境。

表1-1为制动方式修改前后高精度小直径齿轮工件月产量的对比情况：

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。