[实用新型]一种新型的液力变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种主要是由液力变矩器和动力换挡变速器组成的液力变速器，属于一种动力传动装置。

背景技术

目前国内小功率铲运机械配套的传动装置没有合适的产品，或者降低利用率使用一些大功率的传动装置代替，或者降低整车性能使用一些偏小功率的传动装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种经过改进设计，可以实现两前两倒、机液控制或电液控制，能实现前后桥驱动，适用于矿山各类铲运机械的新型的液力变速器。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由发动机连接部件、箱体部件、KV离合器部件、KR离合器部件、输出部件、操纵阀部件组成，所述的发动机连接部件包括有输入法兰、输入轴、变矩器，其中输入轴与输入法兰固连，在所述输入轴的一端相连有通过花键连接的辅助驱动轴驱动为系统供油的内置油泵；所述的KV、KR离合器部件通过离合器外壳常啮合，输入齿轮Zin与KR离合器部件上的传动齿轮ZR、KV离合器部件上的传动齿轮ZV常啮合，而KV离合器部件上的主动齿轮Z1与KR离合器部件上主动齿轮Z2常啮合，且上述各齿轮均采用斜齿啮合结构，使得该新型具有优良的噪声指标和传递能力。

所述的KV离合器部件上的传动齿轮ZV、同轴主动齿轮Z3各由两只圆锥滚子轴承支撑，而其中同轴主动齿轮Z3与主动齿轮Z2齿轮热套在一起；所述的KV离合器部件、KR离合器部件、输出部件中的各传动轴均通过轴承支撑在所述的箱体部件的箱体上，除KV离合器部件上采用圆锥滚子轴承支撑外，其余均采用深沟球轴承支撑。

所述的供油油道采用内油道设置，工作压力油由箱体部件的箱体内部设置的油道连通各自的离合器，控制相应齿轮的工作，避免由于外接管路而引起的漏油现象；所述箱体采用前后分箱结构布置。

本实用新型主要配套各类50Kw以下铲运机械，可以实现2前2倒，速比为3.016/1.257，并可根据不通车辆需要配置不同速比的整体式传动装置，标定输入扭矩620Nm。

本实用新型为两端输出，可以实现前后桥驱动，可以根据需要配置动力输出装置(PTO)；内置油泵的使用、选用斜齿轮结构、内油道的设计等使得该实用新型具有紧凑的机构、优良的噪声指标、简洁清晰的外观和优良的传递能力。

它具有结构紧凑、体积小、可实现动力换挡，各项技术指标比较先进，使用安全可靠等特点，可适用于50Kw以下，输入扭矩620Nm以内各类铲运机械的需求。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由发动机连接部件1、箱体部件、KV离合器部件2、KR离合器部件3、输出部件4、操纵阀部件组成，所述的发动机连接部件1包括有输入轴11、变矩器12，其中输入轴11与输入法兰13固连，在所述输入轴11的一端相连有为系统供油的内置油泵15；所述的KV、KR离合器部件2、3通过离合器外壳21、31常啮合，输入轴11上的输入齿轮14与KR离合器部件3上的传动齿轮ZR、KV离合器部件2上的传动齿轮ZV常啮合，而KR离合器部件2上的主动齿轮Z1、KV离合器部件上KR主动齿轮Z2常啮合，且上述各齿轮均采用斜齿啮合结构。

所述的KV离合器部件2上的齿轮ZV、Z3齿轮各由两只圆锥滚子轴承支撑，而其中齿轮Z3与齿轮Z2齿轮热套在一起；所述的KV离合器部件2、KR离合器部件3、输出部件4中的各传动轴均通过轴承支撑在所述的箱体部件的箱体上，其中KV离合器部件2上采用两只圆锥滚子轴承支撑，其余均采用深沟球轴承支撑。

所述的供油的油道采用内油道设置，工作压力油由箱体部件的箱体内部设置的油道连通各自的离合器，控制相应齿轮的工作，避免由于外接管路而引起的漏油现象；所述箱体采用前后分箱结构布置。