[实用新型]汽车电池横梁无效
申请号: | 201120036115.8 | 申请日: | 2011-02-10 |
公开(公告)号: | CN201970846U | 公开(公告)日: | 2011-09-14 |
发明(设计)人: | 闵峻英;林建平;辛立久;李佳玥;徐洲;冯奇;凌天均 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B60K6/32 | 分类号: | B60K6/32 |
代理公司: | 上海光华专利事务所 31219 | 代理人: | 雷绍宁 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 电池 横梁 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力汽车,特别涉及一种易生产的汽车电池横梁。
背景技术
燃料电池汽车对电池布置合理性、安装可靠性、使用安全性要求较高,按照目前燃料电池汽车新车型样车要求,需要设计一种全新的电池横梁来解决电池安装固定问题,目前生产电池横梁采用模具冲压技术,这样需要设计加工专用的冲压模具,因此,其具有生产成本高和制造时间长的缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种易生产的汽车电池横梁,克服现有技术中存在的上述问题。
本实用新型汽车电池横梁,包括一横部以及由横部两边向下弯折构成的两个竖部,竖部分为两端部和中间部,中间部向下延伸长于两端部。
本实用新型所述横部上设有多个安装孔。
本实用新型所述端部和中间部底边外翻构成折边。
本实用新型所述汽车横梁由一块超高强度钢板弯折而成。
通过以上技术方案,本实用新型的汽车电池横梁,具有以下优点:(1)降低生产成本,零件制造应用折弯工艺,在满足零件尺寸的折弯设备上制造即可,不需要另外设计专用冲压模具,所以设备成本降低。(2)缩短产品试制生产周期,零件形状简单,制造精度较易保证,所以产品试制生产周期缩短。
附图说明
图1本实用新型汽车电池横梁的俯视图。
图2本实用新型汽车电池横梁的侧视图。
图3本实用新型汽车电池横梁的展开图。
具体实施方式
如图1及图2所示,本实用新型汽车电池横梁,由一块超高强度钢板弯折而成(见图3),包括一横部1以及由横部两边向下弯折构成的两个竖部2,竖部2分为两端部21和中间部22,中间部22向下延伸长于两端部21。端部和中间部底边外翻构成折边,使安装曲面与汽车底盘形面配合,为提高配合精度采用不连续小曲目设计。横部1上设有多个安装孔3,通过螺栓把该汽车电池横梁固定在汽车底座上。利用螺栓实现电池横梁与底盘连接固定,并考虑电池安装固定位置设计孔位。
本实用新型的汽车电池横梁采用超高强度钢板,减轻车身重量并提高可靠性。由于简化了零件形状,可采用折弯工艺生产,较冲压工艺节省了大量成本。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构