[实用新型]无晃动按钮开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械按钮领域，特别是涉及一种无晃动按钮开关。

背景技术

按钮开关是汽车的重要组成部分，现有的按钮开关在按钮回位后会有较大晃动，这影响了消费者对汽车的满意度；然而随着随着汽车工业的发展，人们对汽车品质要求也不断提高，按钮回位易产生晃动的问题已成为影响消费者选择汽车的一个重要因素。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种回位后不会引起晃动的无晃动按钮开关。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种无晃动按钮开关，包括按钮帽、传动体、壳体、弹性按键、电路板和底座，按钮帽与传动体的上部卡接，传动体的下部套于壳体内且与壳体卡接，壳体的下部与底座的上部卡接，弹性按键和电路板从上往下依次固定于底座的顶部且处于壳体内，传动体的侧壁设有至少一个控制孔，控制孔的横截面积至上而下逐渐减小，壳体的内壁设有至少一个和控制孔的下部紧密配合的控制块。

进一步的，控制孔的下部形状为三角形或梯形。

进一步的，控制块的下部形状为三角形或梯形。

进一步的，在传动体的侧壁还设有至少一个矩形孔，壳体的内壁还设有至少一个和矩形孔相配合的矩形块，矩形块的体积小于矩形孔的容积。

进一步的，传动体的外壁设有至少一条U型导向槽，壳体上设有与U型导向槽配合的导向柱。

进一步的，在底座上设有用于固定弹性按键和电路板的固定柱。

进一步的，壳体的下部还设有连接孔，底座的上部设有与连接孔相卡接的连接块。

进一步的，在壳体的外壁还设有卡槽，槽道内设有卡簧

(三)有益效果

本实用新型通过在传动体上设置特殊的控制孔，在壳体上设置与控制孔相配合的控制块，当传动体回位时设于传动体上的控制孔的下部与设于壳体上的控制块紧密配合，形成水平方向的零间隙，解决了按钮初始位置的晃动问题；另外本实用新型通过在传动体上设置矩形孔，在壳体上设置与矩形孔相配合的矩形块，当传动体回位时如果控制孔和控制块的连接出现问题，矩形孔和矩形块连接可起到辅助的作用。另外由于本实用新型无晃动按钮开关各个主要部件连接均采用卡接连接，拆卸和维修均十分方便。

附图说明

图1是本实用新型无晃动按钮开关的爆炸图；

图2是本实用新型无晃动按钮开关中传动体的俯视图；

图3是图2中B-B向的剖视图；

图4是本实用新型无晃动按钮开关中壳体的俯视图；

图5是图4中A-A向的剖视图；

图6是本实用新型无晃动按钮开关的剖视图；

图7是图6中C的局部放大图；

图8是本实用新型无晃动按钮开关的结构示意图；

其中，1：按钮帽；2：传动体；3：壳体；4：弹性按键；5：电路板；6：底座；7：控制孔；8：控制块；9：矩形孔；10：U型导向槽；11：导向柱；12：固定柱；13：连接孔；14：连接块；15：卡槽；16：卡簧；17：矩形块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图8所示，一种无晃动按钮开关，包括按钮帽1、传动体2、壳体3、弹性按键4、电路板5和底座6，其中：按钮帽1与传动体2的上部卡接，传动体2的下部套于壳体3内且与壳体3卡接，壳体3的下部与底座6的上部卡接，弹性按键4和电路板5从上往下依次固定于底座6的顶部且处于壳体3内。

按钮帽1与传动体2的上部卡接，按钮帽1为手的按压部分；

传动体2为一传动部件，起传动的作用，传动体2的上部卡接于按钮帽1内，传动体2的下部套于壳体3内且与壳体3卡接。传动体前、后、左、右的外侧壁上分别设有一条供导向柱11上下滑动的U型导向槽10，传动体2的前侧壁和后侧壁分别设有一个控制孔7，控制孔7的横截面积至上而下逐渐减小，本实施例中控制孔7的上部形状为矩形，下部形状为梯形；在传动体2的前侧壁和后侧壁上还分别设有一个矩形孔9，矩形孔9设于控制孔7的一侧，矩形孔9用于和设于壳体3上的矩形块17相配合，当传动体2回位时，如果控制孔7和控制块8连接出现问题时，可起到辅助作用。