[实用新型]一种电力机车绝缘顶盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车车体的顶盖。

背景技术

目前的电力机车、电力动车组顶盖所用材料都是金属材料，不绝缘。受流系流是通过绝缘子安装在顶盖上，通常情况下，按照目前的顶盖与受流系统之间的距离，受流系统上的绝缘子能够满足绝缘要求。但是，对于某种特殊环境，例如在高海拔地区，由于空气绝缘性能变差，原有的设计就不能保障绝缘性能。在此情况下的使用， 通常要采用增大受流系流与顶盖间的绝缘距离。但由于机车车辆限界的限制，采用的办法是压缩顶盖距轨面间的距离，或是改进受流系统。但在某些情况下，压缩顶盖距轨面间的距离会导致车体内空间减小，门框的净空不符合有关标准要求，或出现一些其它影响机车运行的因素（如机车的通风等）；而改进受流系统在现有的技术条件下也不能增加其绝缘距离。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种顶盖，解决机车或动车组在限界制约的前提下，安装在项盖上的受流系流与顶盖的绝缘距离不足问题。

本实用新型的技术方案是：本实用新型提供的电力机车绝缘顶盖（如附图1所示）包括金属顶盖，以及在特定区域内（受电弓与钢顶盖绝缘距离不够的区域）覆合在金属顶盖上的绝缘复合材料，在绝缘复合材料内部镶嵌受电弓安装座。在金属顶盖的受电弓安装座处形成盆状结构，盆状结构内容纳绝缘复合材料的受电弓安装座，以便承载、涂胶和降低受电弓的高度。在绝缘复合材料与金属顶盖接触的下表面上设有消除静电或电晕层。

根据本实用新型的实施例，所说的消除静电或电晕层是涂导电油漆或粘贴一层钢丝网，如涂导电油漆，则使导电油漆与金属顶盖上焊接的三块不锈钢接触形成接地；如粘贴钢丝网则引出接地线形成接地，消除在绝缘层下部可能产生的静电或电晕。

绝缘复合材料四周及绝缘复合材料受电弓安装座四周与金属车顶盖之间用粘接胶粘接形成一体。

在绝缘复合材料层与金属顶盖粘接前，先把钢顶盖放在水平的工装上，再把绝缘复合材料层定位，调平（确保三个受电弓安装座的上表面在同一个平面），调平方法为：在金属顶盖与绝缘复合材料层下表面导电油漆相接触的三块不锈钢处，设置有多块不锈钢调整垫片，通过增减不锈钢调整垫片的数量来确保三个受电弓安装座的上表面在同一个平面，并且确保绝缘复合材料层下表面导电油漆与不锈钢或不锈钢调整垫片相接触。

绝缘层上有凸出的筋，凸出的筋一方面是增加绝缘层的刚度，另一方面是方便涂胶。绝缘复合材料四周与受电弓安装座四周通过凸出的筋及筋外（内）涂胶处、钢顶盖或钢顶盖上的受电弓安装盆处的外表面形成一个涂胶的空腔，胶通过压力挤入空腔处，形成牢固的粘接结构（见B－B剖视图）。

待粘接胶固化后， 在金属顶盖的受电弓安装座处盆状结构下方装上活动盖板，该盖板与金属顶盖用螺栓连接。为消除可能在活动盖板上产生的静电电荷，用接地线将活动盖板与车体连在一起。

绝缘层无毒、无味；耐低温、抗高温蠕变，具有良好的韧性和极高的强度，可在-50℃~80℃的范围内和强紫外线条件下长期使用，抗老化性能良好；拉伸强度为170 MPa ~500MPa，弯曲强度为220 MPa ~400 MPa，但比重只有钢的1/4~1/3;具有优良的电绝缘性能，15mm厚的绝缘层其工频击穿电压大于75kV;具有良好的热工性能，导热系数是金属材料的1/1000~1/100，并具有良好的防火性能，氧指数≥32。

绝缘复合材料可以是满足上述条件的聚脂玻璃钢或其它绝缘材料。

本实用新型使电力机车、电力动车组能在特殊环境下（如高海拔地区、污染地区）使用，扩大了电力机车、电力动车组的应用区域。

附图说明

图1是本实用新型实施例的俯视图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是图1中B-B向的剖视图；

其中：1- 钢顶盖，          2 -不锈钢板，

3 -绝缘复合材料，        4 -粘接胶，

5 -受电弓安装座，        6 -导电油漆或钢丝网，

7 -活动盖板，            8 -接地线。

具体实施方式

实施例1