[实用新型]无线胎压侦测装置

说明书

技术领域

本实用新型是与轮胎有关，更详而言之是指一种无线胎压侦测装置。

背景技术

汽车为现代人的主要交通工具之一，因此，现今车辆的配备除了考量实用性外，对于车辆的安全性亦越来越加重视。而驾驶前的安全检知中，一般汽车驾驶人于时常遗漏检察轮胎的胎压，当胎压不足时不仅耗油，亦会造成驾驶人不易操控汽车的行进方向，将导致驾驶人、乘客以及行路人的安全容易因此而受到危害。

是以，为避免上述情形发生，近年来遂有业者研发一种胎压检测系统，是于各轮胎内分别增设一胎压侦测器，用以侦测各轮胎的胎压并发射无线信号予汽车的行车计算机，以供驾驶人得知各轮胎的胎压是否位于正常的范围。此外，为了因应轮胎与轮框的多样化与尺寸变化，胎压侦测器的气嘴多以圆头的结构与胎压侦测器本体连接，以方便调整气嘴呈各种角度，以符合不同规格的轮胎或轮框。

然而，当气嘴与胎压侦测器本体通过螺栓固接时，因气嘴的圆头结构使得气嘴容易随螺栓转动而偏转，使得胎压侦测器本体虽气嘴旋动而悬空，导致胎压侦测器在汽车行进时被轮胎转动产生的离心力带动而晃动，造成胎压侦测器受碰撞而损毁。

另外，上述胎压侦测器的无线信号发射端口通常位于轮框与胎皮之间，而使得该胎压侦测器发射的无线信号容易受胎皮阻绝，造成行车计算机不易接收到该胎压侦测器所发射的无线信号，导致使用者无法实时且正确地得知轮胎的胎压状况是否正常。

再者，上述的胎压侦测器通常是通过一空心螺栓与气嘴固接，以使该胎压侦测器固定于该轮胎中，且由气嘴打入的空气亦可通过该空心螺栓而进入该轮胎内。然而，上述空心螺栓不仅支撑强度低且造价较高，当该胎压侦测器在随轮胎转动时，该空心螺丝常因无法负荷该胎压侦测器转动产生的应力而断裂或崩坏，进而造成该胎压侦测器飞脱而损毁。

综合以上所述可得知，现有胎压侦测器的设计仍未臻完善，且尚有待改进之处。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种无线胎压侦测装置，可避免该无线胎压侦测器于锁固时旋动，且具有较佳的信号传输效果以及较高的支撑强度。

缘以达成上述目的，本实用新型所提供的无线胎压侦测装置包含有一本体，具有一接合部，该接合部包含有一平面，且该平面上具有一穿孔；一气嘴，其一端具有一接头与该接合部连接，该接头上具有一平面，且该接头的平面上具有一螺孔；另，该接头的平面与该接合部的平面抵接；一螺栓，穿过该穿孔并与该气嘴的螺孔螺合。

其中，该本体内部设有一胎压传感器，且该胎压传感器具有一无线信号输出端口；另，该无线胎压侦测装置还包含有一导片，该导片是埋设于该本体中，且具有一第一接触部以及一第二接触部，该第一接触部与该无线信号输出端口连接；该第二接触部与该螺栓抵接。

其中，该第二接触部上包含有一与该穿孔连通的孔洞；另，该螺栓包含有一身部以及一头部，该身部穿过该孔洞与该穿孔后与该气嘴的螺孔螺合，且该头部压抵该第二接触部。

其中，该接合部还包含有二个限制面，是对称设置于该接合部的平面两侧；该接头的周侧面具有对称设置的两定位面，且该接头的二定位面分别与该接合部的二限制面抵接。

其中，所述定位面为平面，而所述限制面为弧面。

其中，该气嘴具一入气孔以及至少一出气孔，该入气孔位于该气嘴的另一端；该出气孔位于该接头的周侧面。

其中，该穿孔呈长条状。

本实用新型的有益效果是：可以避免该无线胎压侦测器于锁固时旋动，且具有较佳的信号传输效果以及较高的支撑强度。

附图说明

为能更清楚地说明本实用新型的内容，以下列举较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中：

图1为本实用新型较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的爆炸图。

图3为本实用新型本体的立体图。

图4为本实用新型气嘴的立体图。

图5为本实用新型较佳实施例的剖视图。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施例的无线胎压侦测装置1包含有一本体10、一气嘴20、一导片30以及一螺栓40。其中：