[实用新型]汽车隔热罩无效
申请号: | 201120040349.X | 申请日: | 2011-02-17 |
公开(公告)号: | CN202053869U | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 周新怀 | 申请(专利权)人: | 周新怀 |
主分类号: | B60J11/04 | 分类号: | B60J11/04;B32B15/085;B32B15/20;B32B27/12 |
代理公司: | 东莞市中正知识产权事务所 44231 | 代理人: | 齐文剑 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 隔热 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及汽车隔热防晒外罩,尤其涉及一种复合材料的隔热防晒汽车罩。
【背景技术】
在炎热的夏季,当汽车停放在阳光下时,由于车门紧闭,太阳光直接照射车顶和侧面,因而热量穿入车内并不断积累,造成汽车内部温度非常高,但人坐进汽车中就感觉进入蒸笼,高温难当相当难受,特别是在低纬度地区这种现象越发让人难以忍受,经常需要先行进入汽车开启空调降温一段时间然后才能开始驾驶汽车。
也有采用遮阳板或者用遮光布做成的车罩的方式来遮蔽直射到汽车的强烈阳光,前者需要多块遮阳板来分别挡在车的前后左右四面,在停好车的时候要分别摆放好,当需要走的时候又要一一拿下来,相当麻烦不方便,而且遮阳板也需要占用一定后备车厢的空间,而常见的车罩做成遮阳罩只是一层简单的遮光布制成,能遮挡的只是灰尘,不能遮挡高温度和强烈的紫外线。
【发明内容】
本实用新型针对以上问题提出了一种能有效隔绝能产生温度的照射到汽车上的光线,这样就能降低停车时在汽车内部积累的温度。
本实用新型的技术方案是:一种汽车隔热罩,由隔热材料制成能从上面罩住车体的形状罩体和从罩体下伸出的固定挂钩或绳索结合构成,其特征在于,所述隔热材料为多层复合结构,最外层为防腐蚀抗氧化的保护材料层,第二层为铝箔层;第三层为PE挤出膜或者胶黏剂层;第四层为作为支撑载体的柔性载体层;第五层为PE挤出膜,几层材料分别通过胶黏方式或者挤出PE淋膜复合在一起。
所述柔性载体层为无纺布、棉布料、软质布料或者软质塑料层。
所述保护材料层为防腐蚀涂料层或者挤出淋膜PE耐老化抗腐蚀层。
所述固定挂钩固定在车罩的下半缘部分,固定挂钩和车罩之间连接有具有伸缩性的柔性绳。
所述挂钩起码具有四个,分别对应车的前后左右4个顶端部分。
所述铝箔层能有效反射阳光可见光和不可见光部分,反射率高达95%。
本实用新型的有益效果:多层材料复合,功能实用强大,其中铝箔能阻隔95%的辐射光线,将热量、寒气阻隔在车外,使用方便,不用的时候可以收折放入置物袋中。
【附图说明】
图1是本实用新型一实施例结构示意图;
图2是本实例中的锁紧手柄结构示意图;
其中:1、罩体;2、固定挂钩;3、保护材料层;4、铝箔层;5、第一PE挤出膜层;6、柔性绳;7、第二PE挤出膜层;8、柔性载体层。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。
实施例1:
一种汽车隔热罩,由隔热材料制成能从上面罩住车体形状的罩体1和从罩体1下伸出的固定挂钩2结合构成,其特征在于,所述隔热材料为多层复合结构,最外层为防腐蚀、抗氧化、抗老化的保护材料层3,第二层为铝箔层4;第三层为第一PE挤出膜层或胶黏层;5;第四层为作为支撑载体柔性载体层8;第五层为第二PE挤出膜层7,几层材料分别通过胶黏方式或者挤出PE淋膜复合在一起。所述涂覆材料层3,主要是防止长时间高温暴晒或者雨淋对于内层功能膜的影响,防止氧化和老化、腐蚀的保护层,而最内层的第二PE挤出膜层7是防止棉布料层落下的细小毛屑,同时防止车的油漆被划伤刮花。
所述第二层为铝箔层,在实际使用的时候也可以采用镀铝膜层,具有相同的使用效果。
所述柔性载体层8为无纺布或者棉布料制成。所述保护材料层3为防腐蚀涂料层或者挤出淋膜PE耐老化抗腐蚀层。能有效保护内部铝箔的使用时效,能让汽车罩的作用发挥得更加持久稳定。
所述固定挂钩固2定在车罩的下半缘部分,固定挂钩2和车罩之间连接有具有伸缩性的柔性绳6。
所述固定挂钩2起码具有四个,分别对应车的前后左右4个顶端部分。
所述铝箔层能有效反射阳光和高温,反射率高达95%。
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