[实用新型]电磁阀配置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀配置结构，尤指一种适用于机车的电磁阀配置结构。

背景技术

内燃机引擎需有新鲜混合油气在汽缸中燃烧而得以产生动力作功，燃油系统便是负责输送混合油气进入汽缸。节流阀装置于车辆中是为燃油系统的重要元件，其将燃料与空气混合以形成混合油气。节流阀装置的组成主要包括一中空的节流阀体、与枢设于节流阀体内的一节流阀片，透过节流阀片的转动来决定节流阀体内空气流道的截面大小，亦即决定了进气流量。

另一方面，在摇摆式机车中，尤其是强制气冷引擎通常会使用一导风罩将汽缸包围住，外界冷却风被安装在引擎的风扇强制由一风扇罩入口吸入，并引导进入导风罩内，使引擎本体受到外界冷风吹拂，以将引擎运转产生的高温经由热交换作用达到引擎降温效果。

参考图1。图中显示一习知机车配备有一导风罩1、一空气滤清器2、一可变进气组件的进气管3、一节流阀装置4、及一电磁阀5，其中电磁阀5一端连通至可变进气组件的负压致动器6，其选择式开启或关闭以使负压致动器6因应负压而驱动可变进气组件的其它机构。上述组件配置为：电磁阀5透过一支撑架(图未示)固定在节流阀装置4上，进气管3两端分别连接至空气滤清器2与节流阀装置4。在这样的配置基础上，电磁阀5会位在导风罩1的上方，且间隙甚小。

上述习知配置结构的缺点在于，因节流阀装置会有共振情形，将导致电磁阀支撑架断裂，而且电磁阀容易撞击到导风罩，因而影响到元件寿命，甚至引擎本体也会有受损可能。此外，因摆设位置之故，欲更换电磁阀时，必须先拆卸节流阀装置，因此不具维修方便性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电磁阀配置结构，以能改善电磁阀因节流阀体共振效应而致损毁情形。

本实用新型的另一目的是提供一种电磁阀配置结构，以能提升维修、更换电磁阀的便利性。

为达成上述目的，本实用新型的电磁阀配置结构包括一引擎、一导风罩、一节流阀体、一可变进气组件、及一电磁阀。上述导风罩是罩盖住引擎，节流阀体固定于导风罩的外侧面。

上述可变进气组件包括有一负压致动器，电磁阀即连通于负压致动器。电磁阀是以可拆卸方式固定在导风罩的外侧面。

电磁阀配置结构可更包括一锁附件，且导风罩的外侧面设有一内嵌螺帽，电磁阀包括有一支撑架，其中锁附件穿过电磁阀的支撑架而锁附于内嵌螺帽。

电磁阀配置结构可更包括一空气滤清器，且可变进气组件更包括一进气管是连接于节流阀体与空气滤清器之间。

电磁阀可电性连接于一电子控制单元，由电子控制单元决定电磁阀的开关。电磁阀的负压侧可更旁接有一单向阀。

电磁阀配置结构可更包括一进气歧管是连接于引擎与节流阀体之间，且电磁阀的负压侧连通至进气歧管。

本实用新型的优点是，藉由本实用新型的配置结构，电磁阀更不易发生碰撞周边元件的情形，其受节流阀体共振的影响更是大为降低。因更换电磁阀不再需要先拆卸节流阀体，提升了维护的方便性与效率。

附图说明

图1是习知电磁阀配置结构侧视图。

图2是本实用新型一较佳实施例的机车进气系统示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例的电磁阀配置结构俯视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的电磁阀配置结构剖视图。

主要元件符号说明

导风罩1        空气滤清器2

进气管3        节流阀装置4

电磁阀5        负压致动器6

引擎10         进气阀门101

导风罩11       内嵌螺帽111

空气滤清器12   节流阀体131

节流阀片132      电磁阀14

端口141，142     支撑架143

单向阀15         喷嘴16

进气歧管17       锁附件18

进气管20         流道201，202

进气控制阀片21   连动机构22

负压致动器23     电子控制单元24

具体实施方式

参考图2～4，分别为一实施例的机车进气系统示意图、电磁阀配置结构俯视图、及电磁阀配置结构剖视图。图中示出一机车内关于进气系统的元件，包括有一引擎10、一导风罩11、一空气滤清器12、一节流阀装置、一电磁阀14、及一可变进气组件。导风罩11罩盖于引擎10的外周，系由一上盖与一下盖(图未示)组装而成，被引擎风扇强(图未示)制抽取的外界空气依导风罩11的导引，使引擎10受到适当冷却。