[实用新型]高尔夫球袋车收合装置

说明书

【技术领域】

本实用新型是有关于一种高尔夫球袋车收合装置，尤指一种收合时，前轮可同步与后轮靠拢，以省略额外再收合前轮步骤的装置，防止弄脏使用者，达到操作简便的功效。

【背景技术】

习知高尔夫球袋车，在整体车架收合后，需要额外再对前轮进行收合的动作，依其动作大致可分为：一、由一旋转轴转动前轮使之与后轮靠拢，例如：美国第6,698,789B2号专利案，二、拆卸前轮等两种方式；而拆卸前轮的方式会有需再次装配的问题，以及会引发前轮零件遗失的麻烦和困扰；再者，两种收合方式，使用者均需采弯腰或蹲坐的姿势，一手将车架保持特定的倾斜状态，另一手进行收合(拆卸)前轮的动作，不但操作繁琐且姿势不良，并且容易弄脏使用者身体或衣物，显然麻烦又不便，有待改善。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的，即在提供一种操作简便的高尔夫球袋车收合装置，使车架收合时，前轮可同步与后轮靠拢，以省略前轮收合的步骤，并可防止弄脏使用者。

一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：包含：

一上车架，上端具有一把手管；

一后轮脚架，由一连结片与上车架连接，下端具有后轮；

一拉杆，连接上车架与后轮脚架；

一下车架，与上车架连接，下端具有前轮；及

一连杆机构，设于上、下车架之间；在收合时，由该连杆机构连动，使下车架与前轮往后轮方向靠拢，以省略再收合前轮的步骤。

其中，连杆机构包括：

一连杆，设于上车架内部，一端与上车架把手管连接；

一伸缩管，设于下车架内部且与连杆连接，具有长槽，伸缩位移；及

一弹性组件，设于伸缩管上端且位于连杆之外。

其中，该连杆为一挠性钢索。

本实用新型的优点及功效在于：提供一种操作简便的高尔夫球袋车收合装置，使车架收合时，前轮可同步与后轮靠拢，以省略前轮收合的步骤，并可防止弄脏使用者。

【附图说明】

图1所示是本实用新型的侧视示意图。

图2所示是本实用新型中连杆机构的立体分解图。

图3所示是本实用新型中连杆机构的组合剖视图。

图4所示是本实用新型中连杆机构的动作示意图。

图5所示是本实用新型收合时的动作示意图。

图6所示是本实用新型收合后的侧视示意图。

图中标号说明如下：

1上车架      11上承座    12把手管

2后轮脚架    20后轮      21连结片

22拉杆      3下车架      30前轮

31底承座    4连杆机构    41连杆(钢索)

42伸缩管    421长槽      43销杆

44弹性组件

【具体实施方式】

首先，请参阅图1-4所示，本实用新型是包含：

一上车架1，上端具有一上承座11，并可连接一把手管12；

一后轮脚架2，上端由一连结片21与上车架1连接，下端则连接有后轮20；

一拉杆22，连接于上车架1(把手管12)与后轮脚架2之间；

一下车架3，一端与上车架1连接，另一端则具有一底承座31及前轮30；及

一连杆机构4，设于上、下车架1、3之间，包括：一连杆41，可为一挠性钢索，藏设于上车架1内部，一端与上车架的把手管12连接，另一端则与一伸缩管42连接，该伸缩管42是由一长槽421与一销杆43定位藏设于下车架3内部，并可伸缩位移；及一弹性组件44，设于伸缩管42上端。

依据上述构造收合时，是将上车架的把手管12转动向下，由拉杆22带动后轮脚架2使后轮20往内收合，同时并由连杆41拉动伸缩管42上移，并压缩弹性组件44，以带动下车架3与前轮30逐渐往连结片21方向移动，使前、后轮30、20逐渐靠近，如图5所示；直到收合后，前轮30已随着下车架3上移并与后轮20靠拢，且上、下车架1、3并呈缩合状态，如图6所示，此时即不需再对前轮30进行任何的收合动作，而且球车整体也呈现紧密贴合且较小材积的状态。

故由以上的说明可知，本实用新型于收合时，只要将上车架把手管12转动向下，便可借着连杆41(钢索)带动前轮30与后轮20靠拢，及上、下车架1、3相互缩合，不但在操作上相当简便，而可省略再收合前轮30的步骤，并可避免弄脏使用者身体或衣物，显然远比习知者进步。

简言之，本实用新型主要特征在于：(1)前轮是固定于下车架，(2)上、下车架之间设有一连杆机构；使当球车收合时，透过该连杆机构便可对下车架进行收合，并使前轮同步与后轮靠拢，以省去额外再收合前轮的步骤，防止弄脏使用者身体或衣物，且达操作简便之功效。