[实用新型]一种复合材料后货舱门

说明书

技术领域

本实用新型属于属飞机复合材料气密舱门结构设计领域，特别是涉及一种复合材料后货舱门。

背景技术

复合材料在小的舱门结构上已得到应用，在军用运输机后部大型的气密后货舱门上尚未应用，国内外现役的C-17、C-130和Y8C等运输机后货舱门都使用金属结构。

现有运输机后货舱门均由内外壁板和纵横向构件组成的封闭盒型结构，横向构件主要为隔框(包括两个端框)，纵向构件主要为侧门框和纵梁等，壁板、门框、纵梁、隔框均为组合结构。以上运输机后货舱门主要存在以下问题：结构重量大，零件数量多，结构封闭，装配工作量大且工艺性差，疲劳问题比较突出，密封难度大。

发明内容

本实用新型的目的：大型军用运输机后货舱门为应用背景，提供一种复合材料后货舱门，能够减轻结构重量，提高结构的耐久性和损伤容限特性。

本实用新型的技术方案：

一种复合材料后货舱门，包括壁板、门框、隔框，所述门框两侧前端安装有带有两个滚轮的滚轮支座，所述锁钩垂直于门框布置，所述舱门对称轴上布置有与隔框固定的纵梁加强板。

本实用新型的优点：锁钩和滚轮的布置不同于传统的金属舱门，舱门各支撑点的载荷比较均匀，避免了传统的金属气密舱门铰链接头载荷偏大的问题；锁钩与侧门框连接形式独特，避免了连接螺栓受拉的问题，提高了连接螺栓的疲劳特性。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为锁钩部分局部放大图；

图3为滚轮部分局部放大图。

其中，1壁板、2隔框、3后端框、4侧门框、5上加强板、6支撑接头、7铰链接头、8锁钩、9滚轮、10支座。

具体实施方式：一种复合材料后货舱门，包括壁板、门框、隔框，所述门框两侧前端安装有带有两个滚轮的滚轮支座，所述锁钩垂直于门框布置，所述舱门对称轴上布置有与隔框固定的纵梁加强板。

下面结合附图对本实用新型做一个详细的说明。

壁板1为整体件，采用纵向加筋，筋条剖面形状分别为“J”型和“丄”型。

横向构件是由若干个隔框2和1个后端框3组成。

纵向构件主要由两根侧门框4和一根纵梁组成；侧门框4布置在舱门结构左右两侧，左右各一根，每个侧门框均由前后两段组成；侧门框4两侧边缘采用折线，侧门框在拐折处分段。

在舱门对称轴线上布置纵梁，以便提高结构刚度，纵梁为组合件，由腹板和上加强板5组成。腹板被隔框分为几段，上加强板5为整体件，两侧铆有加强型材，上加强板5与各隔框2和腹板连接；纵梁前端布置两个支撑接头6，舱门关闭时搭在前部结构上，后端布置两个铰链接头7与后部结构相连。侧门框4在与隔框连接处两端均设置锁钩8，锁钩垂直于侧门框4腹板布置，拐折点以后锁钩8可受纵向载荷，限制舱门端纵向位移；在舱门最前端两个锁钩间布置滚轮9，以限制舱门左右摆动，并承受纵向载荷，限制舱门前端纵向位移；滚轮通过支座10固定在侧门框4上。

壁板1、隔框2、后端框3、侧门框4、上加强板5及铰链接头7均通过高锁螺栓相连。

这种复合材料后货舱门，锁钩和滚轮的布置巧妙，不同于传统的后货舱门。锁钩垂直于侧门框腹板布置，拐折点以后锁钩可受纵向载荷，限制舱门端纵向位移；而传统的后货舱门锁钩平行于隔框腹板平面布置，锁钩不承受纵向载荷。在舱门最前端两个锁钩间每侧布置两个滚轮，一个滚轮限制舱门左右摆动，另一个滚轮可承受纵向载荷，限制舱门前端纵向位移；而传统的后货舱门只布置一个滚轮，只限制舱门左右摆动，不限制舱门纵向位移。

本实用新型中侧门框可传递纵横向载荷，通过调节滚轮、锁钩与机身上有关结构的间隙，使舱门各支撑点的载荷比较均匀，使纵向载荷传力路线变短，铰链接头载荷大大降低，减少结构重量；避免了像C-17后货舱门那样必须设计较强的铰链接头和Y8C后大门那样必须将铰链接头螺栓连接孔设计成长圆孔的无奈。

舱门无内蒙皮，在舱门对称轴线上布置纵梁，纵梁上加强板设计得比较宽，并采用变厚度设计，结构效率高，有利于提高结构刚度，结构开敞，施工方便。