[实用新型]一种顶推矩形混凝土框架桥的导向盾构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种掘进铁路或者公路路基设备，特别是一种顶推矩形混凝土框架桥或者框架涵洞的导向盾构。

背景技术

在道路立交桥或涵洞工程施工中，需要将预制的矩形混凝土框架桥顶进并穿过现有铁路或者公路的路基，以便于汽车、行人、管道、缆线立交穿越。施工中，预制的矩形混凝土框架桥向路基的泥土层顶进时，需要不停地将泥土挖出才能继续顶进；为了维持上层铁路或公路的运营，通常需要采用工字钢、便梁等加固措施或者限速运行，但是矩形混凝土框架桥的端面很难直接切入泥土层，当矩形混凝土框架桥的断面较大时，路基泥土层的暴露面积也较大，容易发生塌方，导致安全事故；传统的施工中加固方法已不能满足不断提速的高速铁路和高速公路运营的要求。还有顶进预制的矩形混凝土框架桥时，采用实用新型专利 “一种顶进框架桥的底板的导向装置” 公开的导向钢管，顶进时将预制的矩形混凝土框架桥的底板放置在预埋的导向钢管上；预埋的导向钢管虽然可以减少顶进框架桥的阻力、防止前端下沉或者抬起的现象，但在水平方向还是容易发生偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种顶推矩形混凝土框架桥或者框架涵洞的导向盾构，采用它顶推铁路或者公路路基的矩形混凝土框架桥或者框架涵洞时不需要采取工字钢、便梁等加固措施或者限速运行，能防止发生塌方或者顶推偏移的弊端。

本实用新型的技术方案是：一种顶推矩形混凝土框架桥的导向盾构包括按工程设计预制的公路或铁路的矩形混凝土框架桥和顶进矩形混凝土框架桥的底板导向钢管；在所述预制的矩形混凝土框架桥的前端配制矩形金属框构，矩形金属框构后端与矩形混凝土框架桥前端的断面尺寸相同，并互相咬合成一体；所述矩形混凝土框架桥前端的钢筋与所述矩形金属框构后端焊接成一体,矩形金属框构的四面为箱形结构，内腔空心，前端四周为尖劈形结构；矩形金属框构的两块侧板向下延伸与所述顶进矩形混凝土框架桥的底板导向钢管的外壁滑动接触。矩形金属框构的前部空心内腔设有均布的纵横十字交叉的格栅钢板，均布的纵横十字交叉的格栅钢板的纵向钢板或者横向钢板各为1-3块，把矩形金属框构的前部内腔分割为两孔、四孔、六孔或者九孔格栅单元。

本实用新型的有益效果是：

1、预制的矩形混凝土框架桥的前端配制矩形金属框构，矩形金属框构的四面为箱形结构，坚固抗压，能承载框架桥或框架涵洞上部的巨大负载,不需要采用工字钢、便梁等加固措施或者限速运行，可满足路基施工时高速铁路和高速公路正常运营的要求。

2、矩形金属框构的前端四周为尖劈形结构，便于直接切入路基的泥土层。矩形金属框构的内腔与矩形混凝土框架桥一样都是空心的，便于掘进作业和运出挖出的泥土。

3、矩形金属框构的前端设有均布的纵横十字交叉的格栅钢板，把矩形金属框构的前部内腔分割为两孔、四孔、六孔或者九孔格栅单元；每个格栅单元的暴露面积大大减少，土体在小的格栅单元内处于稳定的状态，避免发生塌方而导致安全事故。

4、矩形金属框构的两块侧板向下延伸与底板导向钢管的外壁滑动接触，可在水平方向导向，避免发生发生偏移。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是矩形金属框构的结构示意图。

图4是图3的B-B剖视图。

图5是图3的C-C剖视图。

图6是图3的D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1如附图1-6所示：一种顶推矩形混凝土框架桥的导向盾构包括按工程设计预制的公路或铁路的矩形混凝土框架桥，在预制的矩形混凝土框架桥1的前端配制矩形金属框构2，矩形金属框构2后端与矩形混凝土框架桥1前端的断面尺寸相同，矩形混凝土框架桥1前端的钢筋与矩形金属框构2后端焊接成一体。矩形金属框构2的四面为箱形结构，坚固抗压，能承载框架桥或框架涵洞上部的巨大负载，可满足路基施工时高速铁路和高速公路正常运营的要求。矩形金属框构2的前端四周为尖劈形结构便于直接切入路基的泥土层。矩形金属框构2的内腔与矩形混凝土框架桥1一样都是空心的，便于掘进作业和运出挖出的泥土。矩形金属框构2的两块侧板向下延伸与所述顶进矩形混凝土框架桥的底板导向钢管4的外壁滑动接触，可在水平方向导向，避免发生发生偏移。