[实用新型]便于主轴装配和调整的数控车床

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数控车床，尤其涉及一种便于主轴装配和调整的数控车床。

背景技术

数控车床是机床行业的主流产品，是当代实现装备制造现代化的关键设备，日前我国高性能数控车床的数量和品种，尚不能满足国内市场的需求，特别是高技术产业，如我国的轴承制造专业厂，车轴承滚子的高效数控车床还是非常急需的，因为数控车床的加工精度高，性能先进，效率高加上辅助设备，例如送料机，接料器可实现全自动生产，一人管理多机台，节省大量劳动力。

参见图1，数控车床制造和维护时，主轴1的装配至关重要，现有技术中主轴1通过沿轴向依次分布的若干个轴承安装在主轴箱5内，主轴1外壁依次为两个角接触球轴承6和圆柱滚子轴承8(双列圆柱滚子)，角接触球轴承6和圆柱滚子轴承8之间设有短隔套7，为了保证各个轴承的内环9与主轴1之间的紧密配合、保证主轴1有精密的旋转精度，内环9与主轴1的配合面带有倾角，例如内环9的锥度1∶12，即内环9靠左侧部分的内径略小于靠右侧部分的内径，这样可以通过向右侧推动内环9使内环9更加箍紧主轴1的外壁。

现有技术中利用套在主轴1端头部位的隔套3来限定内环9向右侧移动的极限位置，为了限定隔套3，主轴1端头部位带有沿径向向外延伸的凸缘2，而隔套3位于最右侧的内环9与凸缘2之间，所有轴承左侧设有与主轴1螺纹配合的调整螺母15，转动调整螺母15就可以向右侧推动内环9，另外在主轴1端头部位与主轴箱5之间还套有紧固法兰4。

轴承长期使用，游隙会加大，需要对轴承游隙进行调整，即通过转动调整螺母15向右侧推动内环9，但由于隔套3的轴向长度需要配磨，这就需要拆装主轴1和所有的轴承数次，才能配合成合适的隔套，但人工操作相当繁琐，费时，并且精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型提供便于主轴装配和调整的数控车床，便于调整轴承内环与主轴的径向间隙。

一种便于主轴装配和调整的数控车床，包括主轴，主轴通过沿轴向依次分布的若干个轴承安装在主轴箱内，轴承内环与主轴的配合面带有倾角，主轴一端套有用于限定轴承内环的轴向极限位置的紧固套，主轴的另一端套有用于挤压轴承内环的调整螺母，所述的紧固套的内壁与主轴的外壁之间通过螺纹配合。

与主轴螺纹配合的紧固套旋转时，可以远离轴承内环，便于调整螺母进一步推定内环，调整内环与主轴外壁之间的紧固程度。

为了防止紧固套松脱，所述的紧固套设有贯穿侧壁的径向螺孔，螺孔内设有与主轴外壁接触的压紧铜块以及用于挤压该压紧铜块的锁紧螺钉。锁紧螺钉旋紧后推动压紧铜块，使其紧靠主轴外壁。

作为优选，所述的压紧铜块与主轴相接触部分通过螺纹配合。锁紧螺钉旋紧后，压紧铜块的螺纹与主轴外壁的螺纹接触相互啮合，压紧铜块的螺纹部分结构被挤压入主轴外壁螺纹的间隙中，并发生变形相互涨紧，定位效果进一步提高。

所述的主轴延伸出主轴箱的端头部位带有沿径向向外延伸的凸缘，该凸缘与主轴箱之间安装有紧固法兰，紧固法兰处于紧固套的外围。所述的紧固法兰与紧固套的径向螺孔位置相对应的部位设有径向孔。紧固法兰的固定螺钉卸下后，通过径向孔可以方便的调整锁紧螺钉。

本实用新型便于主轴装配和调整的数控车床，调整内环与主轴的径向间隙时，仅需略松开紧固套，再利用调整螺母向右侧挤压轴承内环，由于轴承内环带有1∶12的锥度，这样就逐渐缩小了轴承内环与主轴的径向间隙时，免去全部拆除主轴外部轴承以及隔套的麻烦，轴承装配和磨损后便于调整。

附图说明

图1为现有技术数控车床主轴部分的剖面结构示意图；

图2为本实用新型数控车床主轴部分的剖面结构示意图。

具体实施方式

参见图2，本实用新型一种便于主轴装配和调整的数控车床，包括主轴1，主轴1外壁通过沿轴向依次分布的若干个轴承安装在主轴箱5内，图中由左向右主轴1外壁依次为两个角接触球轴承6和圆柱滚子轴承8(双列圆柱滚子)，所有轴承的内环9与主轴1的配合面带有倾角，例如内环9的锥度1∶12，即内环9靠左侧部分的内径略小于靠右侧部分的内径，这样可以通过向右侧推动内环9使内环9更加箍紧主轴1的外壁。

轴承左侧设有与主轴1螺纹配合的调整螺母15，转动调整螺母15就可以向右侧推动内环9。

主轴1延伸出主轴箱5部位的外壁套有用于限定内环9的紧固套10，紧固套10的内壁与主轴1的外壁之间通过螺纹配合。