[实用新型]一种传动带式无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车无级变速器技术领域，涉及一种传动带式无级变速器。

背景技术

目前，传动带式无级变速器主要包括输入轴、输出轴和金属带，输入轴和输出轴均设置固定锥面盘、可动锥面盘和液压缸，固定锥面盘和可动锥面盘相向设置形成带轮槽，金属带套设在带轮槽内，液压缸用于推动可动锥面盘来改变槽宽，从而传动比来改变输入轴与输出轴的速比。由于主要是依靠金属带与其两侧锥面盘的夹紧和摩擦来传递力矩，会出现金属带与两侧锥盘的滑动现象，使得力矩传递效率降低，同时，只有可动锥面盘单侧推动与固定锥面盘之间的间距所用的时间较长，降低了变速器变化的反应灵敏性。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传动带式无级变速器，该传动带式无级变速器能够提高力矩传递的效率，增强速比变化反应灵敏性。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种传动带式无级变速器，包括输入轴、输出轴和金属带，其特征在于，在所述的输入轴和输出轴上分别设有主动带轮和被动带轮，上述的金属带套设在主动带轮和被动带轮，主动带轮和被动带轮分别由两个可动锥面盘组成，在主动带轮和被动带轮两侧分别设有推动同一轴线上的两个可动锥面盘同时相向或向背移动的液压驱动机构。

本传动带式无级变速器通过液压驱动机构推动组成主动带轮的两个可动锥面盘同时相向或者相背移动，推动组成被动带轮的两个可动锥面盘同时相向或者相背移动，使主动带轮或者被动带轮的槽宽变大或者变小，从而改变传动比，实现无级变速，由于使用两个可动锥面盘，力矩传递的效率提高，同时，主动带轮和被动带轮均为浮动状态，因此可以自动调整金属带的受力方向，增强速比变化反应灵敏性。

在上述的传动带式无级变速中，所述的液压驱动机构包括板状支架和门字形支架，板状支架位于门字形支架内，板状支架与其中一个可动锥面盘外侧连接，门字形支架的一端与另外一个可动锥面盘外侧连接，在板状支架另一侧和门字形支架的另一端之间设置液压缸，液压缸的活塞杆与板状支架固接，液压缸的缸体与门字形支架固接，在液压缸的活塞杆上套有两端分别顶在活塞和缸体上的弹簧。向液压缸注油，液压缸伸长，推动板状支架和门字形支架分开，由于板状支架上的可动锥面盘移动方向不变而固定在门字形支架的可动锥面盘受力改变，使两个可动锥面盘相向移动，由于是两个可动锥面盘悬浮移动，两个可动锥面盘的移动量相同，槽宽改变速度变快，因此提高了增强速比变化反应灵敏性。反之，在液压缸内油放回后，在弹簧的作用下能够马上复位。

在上述的传动带式无级变速中，所述的主动带轮的两个可动锥面盘与输入轴通过花键连接，被动带轮的两个可动锥面盘与输出轴通过花键连接。

在上述的传动带式无级变速中，所述的板状支架和门字形支架通过轴承连接到输入轴或者输出轴上。

与现有技术相比，本传动带式无级变速器采用均由可动锥面盘组成的主动带轮和被动带轮，主动带轮和被动带轮分别采用液压驱动机构使主动带轮上的两个可动锥面盘相向移动，力矩传递的效率提高，速比变化反应灵敏性增强。

附图说明

图1是本传动带式无级变速器的结构示意图。

图中，1、输入轴；2、输出轴；3、金属带；4、主动带轮；5、被动带轮；6、可动锥面盘；7、板状支架；8、门字形支架；9、液压缸；91、活塞杆；92、活塞；93、缸体；94、弹簧；10、轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。