[实用新型]船用舷外冷却井用外加电流阴极保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶阴极保护系统，尤其涉及一种船用舷外冷却井用外加电流阴极保护装置。

背景技术

海水中金属构件的电化学腐蚀一直是危及舰船海水系统使用安全性的主要因素。所有暴露在海水中的钢材表面，基于各种因素，如钢材含有杂质成分不均匀，受力应力不同，油漆表面不均匀，海水含氧量大小等都可导致钢材腐蚀，严重威胁船舶的安全。为了防止钢材在海水中的腐蚀必须采取适当的保护措施。目前的防腐技术主要有两大类，一是涂料，如防锈漆等。二是船舶阴极保护系统，二者必须结合使用才能有效达到保护目的。船舶阴极保护系统又分为两大类。一是牺牲阳极系统，二是外加电流系统。牺牲阳极系统的原理是把一种比钢材活动性更强的金属(现常用的是锌和铝)附在钢铁表面，并与钢材可靠电气连接，同时浸与海水中，这时附加的金属(锌和铝)将成为阳极提供电流网钢结构，使钢结构表面变成阴极区而受到保护，但作为阳极的金属(锌和铝)则受到腐蚀和消耗。外加电流系统的原理与牺牲阳极的原理基本一致，但使钢结构表面电位降低的保护电流是由一个外加的低压直流电源提供所以称为外加电流阴极保护。该技术自使用以来已取得了良好的效果，

传统的舰船传统的海水冷却系统结构为海水阀箱，过滤器，海底阀、泵，热交换系统。通过泵从海中抽取海水经过热交换系统强行对船舶降温。从2003年起我国逐步摈弃了传统的海水冷却管系布置，开始使用舷外冷却器作为海水冷却系统的标准配置，该设计的先进之处在于系统非常简单可靠，整个系统由舷外冷却井和内循环盘管系统组成。即，将内循环盘管系统直接放入长方形的舷外冷却井中进行热交换。舷外冷却井是一个长方体，底部和侧面设有通向海水的开口结构，海底格栅，盘管在舷外冷却井中将与船周围的海水直接进行热交换。使用中发现，国内制造的船舶下水一年左右，冷却井井壁大都产生了严重的腐蚀，甚至出现了腐蚀穿孔的现象。上述结构的冷却井和壁及内循环盘管之间的空间很小，又有许多加强筋板结构，对外加电流系统会构成严重的屏蔽作用，影响使用效果。详见图4，船舶对冷却井井壁的防护仅仅采用出常规的涂料(防锈漆)和牺牲阳极13(锌块)结合的方法不能解决防腐问题。在现有国内造船技术水平及钢铁材质等条件下，突破舷外冷却井壁腐蚀问题是国内造船业亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种船用舷外冷却井用外加电流阴极保护装置，在国内造船业现有水平包括造船材料、焊接工艺及防锈涂料存在先天不足的条件下，突破了舷外冷却井壁腐蚀的难题，该装置可以用来保护舷外冷却器水下部位不受海水腐蚀。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种船用舷外冷却井用外加电流阴极保护装置，包括船用舷外冷却井和恒电位仪、辅助阳极、阳极屏蔽层和参比电极，其特征是：所述辅助阳极主要由阳极体、绝缘护套和阳极机座构成，所述阳极体一端插接在绝缘护套中，绝缘护套与阳极机座密封连接，所述阳极机座与舷外冷却井井壁固接。

所述阳极机座由圆形管体、圆形底座和底盖构成，所述圆形管体和圆形底座构成截面形状呈T字形的整体，绝缘护套与圆形管体密封连接，所述底盖通过螺栓与圆形底座固接，底盖与圆形底座之间设有密封垫。

所述辅助阳极外设有与舷外冷却井井壁固接的水密罩。

所述辅助阳极同层固接于舷外冷却井的每个加强筋板之间，位于相邻的两个冷却井井壁内表面上均设有两个直立式辅助阳极。

有益效果：两个直立式辅助阳极，分别安装在相邻的两个井壁表面，使每个加强筋板间同层都有两个直立式辅助阳极分别位于相邻的两个冷却井井壁内表面上。用来保护舷外冷却器水下部位不受海水腐蚀。填补了船用舷外冷却井用外加电流阴极保护装置的空白，能有效防止舷外冷却井各部位的腐蚀，该产品具有可靠性高，效果突出，操作维护简便，耗能低，对环境无污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是舷外冷却井用外加电流阴极布置图；

图3是图2的侧视图；

图4是传统舷外冷却井牺牲阳极布置图。

图中：1、舷外冷却井 2、辅助阳极 3、参比电极 4、阳极体 5、绝缘护套 6、阳极机座 7、圆形管体 8、圆形底座 9、底盖 10、螺栓 11、密封垫 12、水密罩 13、牺牲阳极

具体实施方式