[实用新型]用于可变排量汽车空调压缩机的驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，具体涉及一种用于可变排量汽车空调压缩机的驱动器。

背景技术

传统的汽车空调压缩机的驱动是通过电磁离合器来完成的。电磁离合器包括三大件：皮带轮、电磁线圈、驱动盘。当电磁线圈通电时，通过电磁场的作用，驱动盘克服弹性力而与皮带轮吸合，这样发动机的动力通过传动皮带，带动皮带轮，并靠吸合面上的摩擦扭矩，进而带动驱动盘旋转。由于驱动盘连接在压缩机主轴上，这样由发动机传输的动力，便通过以上环节，驱使压缩机运转并制冷。当电磁线圈断电时，驱动盘与皮带轮脱离，使压缩机停止运转。因此，电磁线圈的通电与否，决定着压缩机的工作与否。

这种电磁离合器的结构复杂，零件繁多。另外，由于没有过载保护装置，容易造成因过载而导致的压缩机损坏。

为此，近年来出现了一种可变排量的压缩机，这种压缩机改变了传统的定排量压缩机由电磁离合器的通断来控制压缩机制冷的工作模式，而改为由调节斜盘角度来控制制冷量，从而使压缩机的制冷性能以及乘用车的舒适性都得到了极大的提升。尤其是外控式的可变排量压缩机，已经取消了传统电磁离合器里电磁线圈这一大件，将驱动盘通过螺钉直接连接在皮带轮上，使得驱动装置简化，成本降低。

虽然这种外控式变排量压缩机一般都采用了过载保护装置，但是，这些保护装置大都结构复杂，成本昂贵，使用不可靠，近来有的驱动器采用连接筋过载扭断的保护装置，虽然简化了结构，但这种装置在受到大的扭矩时存在着连接筋变形严重，筋部材料冷作硬化，导致保护力矩不够准确的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于可变排量汽车空调压缩机的驱动器，它可以为压缩机提供过载保护功能。

为解决上述技术问题，本实用新型用于可变排量汽车空调压缩机的驱动器的技术解决方案为：

包括驱动盘总成、皮带轮总成，驱动盘总成与皮带轮总成连接紧固；驱动盘总成包括驱动盘、连轴套组件，连轴套组件设置于驱动盘的中心，连轴套组件与驱动盘固定连接；驱动盘包括外环圈、内环圈，外环圈与内环圈通过环形的橡胶体固定连接为一体；外环圈和内环圈分别设有凸起部分；皮带轮总成包括皮带轮；皮带轮的轮体上设置有环形凹槽，所述驱动盘的凸起部分嵌入皮带轮的环形凹槽内。

所述驱动盘的内环圈上设置有多个沿圆周方向延伸的圆弧槽，每两个圆弧槽之间通过连接筋连接。所述连接筋的延伸方向与圆周的切向之间成一夹角。

所述连接筋沿其长度方向设置有凹槽。

所述凹槽为V形。

所述圆弧槽的个数是3～6个。

所述内环圈的顶面高于外环圈的顶面。

所述橡胶体的截面为直角梯形。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型结构简单，驱动平稳，过载保护直接、可靠，并且制造成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型用于可变排量汽车空调压缩机的驱动器的结构示意图；

图2是本实用新型的驱动盘总成的结构示意图；

图3是图2的侧视图；

图4是图3中I的局部放大图；

图5是图4中A-A剖面图；

图6是本实用新型的皮带轮总成的结构示意图。

图中附图标记说明：

3为螺钉，                     11为驱动盘，

111为外环圈，                 111A为外环圈的顶面，

112为内环圈，                 112A为内环圈的顶面，

112a为圆弧槽，                112b为连接筋，

112c为V形凹槽，              113为橡胶体，

12为连轴套组件，              121为连轴套，

122为垫块，                   13为连接销，

21为皮带轮，                  21a为环形凹槽，

22为轴承。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于可变排量汽车空调压缩机的驱动器，包括驱动盘总成、皮带轮总成，驱动盘总成与压缩机主轴连接，皮带轮总成通过传动皮带与发动机带轮连接；驱动盘总成与皮带轮总成通过螺钉3连接紧固；

如图2、图3所示，驱动盘总成包括驱动盘11、连轴套组件12，连轴套组件12设置于驱动盘11的中心，连轴套组件12与驱动盘11通过多个连接销13铆接固定；