[实用新型]列尾主机防脱落装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及各种安装好路通、中铁可控列尾主机的车辆，使列尾主机(中继器)固定在规定部位不能松动，进行加固的装置，特别是涉及列尾主机防脱落装置。

背景技术

目前大秦线上的列尾装置在列车规定位置安装后均是对几个关键部位用铁丝捆绑(包括列尾主机及中继器、尾部折角塞门手把、主机风管与制动软管接口及尾部风管吊起)，进行加固，防止松动脱落、丢失、人为捣乱而造成影响设备的正常使用。防脱落方式是又旧又落后，捆绑质量也差，不一定牢固可靠。职工出场作业携带铁丝也不方便，难免出现问题，而且铁丝属于一次性消费品，投资后，无法回收，拆卸列尾设备作业繁忙现场，易造成铁丝堆积，影响站容，天黑时，对职工出场作业容易绊倒、摔伤；骑车携带不便，跨越车辆易钩住作业人员衣服，造成人身伤害。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装置结构简单、操作维护方便、力度大，结实程度高，防盗性能好，使用周期长，不易破坏，质量稳定，现场使用效果良好的列尾主机防脱落装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种列尾主机防脱落装置，包括；锁具、锁头和连接绳，所述锁具一侧设有与锁头形状相匹配的安装槽，所述安装槽中部设置有开孔，锁具设有第一角孔和第二角孔，锁具内部设有与第一角孔相连的第一转轴，所述第一转轴上设置有齿轮盘，锁具内部还设有与第二角孔相连的第二转轴，所述第二转轴上设置有卡片和弹簧，连接绳一端连接锁头，另一端穿过安装槽上的开孔连接第一转轴。

优选的，列尾主机防脱落装置由金属材料制成。

优选的，所述锁头为圆柱形。

优选的，所述第一角孔和第二角孔分别为六角孔。

按照本实用新型的技术方案，锁头安装在锁具的安装槽内，通过第一角孔顺时针旋转第一转轴，第一转轴缠紧连接绳，连接绳收紧勒住列尾主机，防止列尾主机脱落，本装置结构简单、操作维护方便、力度大，结实程度高，防盗性能好，使用周期长，不易破坏，质量稳定，现场使用效果良好的优点。

附图说明

图1是列尾主机防脱落装置立体示意图；

图2是列尾主机防脱落装置平面示意图；

图3是列尾主机防脱落装置内部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1、图2和图3所示，列尾主机防脱落装置，包括；锁具7、锁头5和连接绳4，锁具7一侧设有与锁头5形状相匹配的安装槽1，安装槽1中部设置有开孔6，锁具7设有第一角孔3和第二角孔2，锁具7内部设有与第一角孔3相连的第一转轴，所述第一转轴上设置有齿轮盘23，锁具7内部还设有与第二角孔2相连的第二转轴，所述第二转轴上设置有卡片22和弹簧，连接绳4一端连接锁头5，另一端穿过安装槽1上的开孔6连接第一转轴。

在本实施例中，如图2和图3所示，锁具1一侧设有与锁头5形状相匹配的圆柱形的安装槽1，锁具表面的第一角孔2上部标注“锁紧”，第二角孔3上部标注“松开”。锁具在使用时，锁头5放置在安装槽1内，连接绳4沿锁具7的开孔6方向放入对应的圆孔槽1中，内六角扳手放在标明“锁紧”的第一角孔2中，顺时针方向转动，即可收紧连接绳，锁紧列尾主机；若将内六角扳手放在标明的第二角孔3中，逆时针方向旋转即可松开连接绳，放开该装置。

如图3所示，锁具内部设有分别设置有与第一角孔相连的第一转轴和与第二角孔连接的第二转轴，齿轮21设置在第一转轴上部，第二转轴上部对应第一转轴的齿轮位置设置有卡片22，卡片22卡接齿轮23的卡齿。当缩进连接绳时，顺指针旋转与齿轮23连接的第一转轴，齿轮23转动，连接绳缠紧在位于齿轮下方的第一转轴的上，由于齿轮23与卡片22接触，因此旋转齿轮23时拨动卡片22，带动转轴21顺时针旋转一定角度，然后弹簧使第一转轴复位，转轴21由于弹簧的拉力不能自动逆时针旋转，因此当卡片22收紧后不会松动。若要松开卡片22，可以人工顺时针旋转转轴21，经卡片22脱离齿轮23，第一转轴自由旋转，放开连接绳。

进一步，所述列尾主机防脱落装置由金属材料制成。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。