[实用新型]发动机油门操纵组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及发动机的油门操纵组合。

背景技术

油门操纵组合用于调节发动机化油器节气门的开度，以满足发动机在各种工况下对混合燃气的需要。现有技术的发动机油门操纵组合如图1所示，主要由调速支架1、调速弹簧2、油门操纵底板3、调速弹簧控制板4及调节螺钉6组成。油门操纵底板3与调速支架1一般固定在汽油机上，调速弹簧控制板4通过销轴5铰接在油门操纵底板3上，可绕销轴5转动，调节螺钉6套有压簧7通过焊接螺母8旋接在油门操纵底板3上，调速支架1通过调速弹簧2与调速弹簧控制板4另一端连接，整个油门操纵组合通过调节螺钉6的端头与调速弹簧控制板4的接触、操控以达到控制油门开度。由于调节螺钉6的端头为平面，汽油机在标定工况时，调节螺钉6轴线与调速弹簧控制板4一端的限位平面成钝角a（如图2所示），调节螺钉端头61与调速弹簧控制板4之间为点接触，增加了调节螺钉端头61与调速弹簧控制板4的之间的接触应力，导致该端头易磨损；同时，由于点接触的不稳定不可靠，调速弹簧控制板4相对与油门操纵底板3的位置易发生变化。所以，现有技术的调速操控技术其操控端易磨损同时操控不稳定可靠，最终会导致化油器节气门的开度不稳定而发动机的工作性能。

实用新型内容

为克服现有技术的上述不足，本实用新型提出一种控制更稳定可靠的油门操纵组合。

本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机油门操纵组合，包括油门操纵底板、调速弹簧控制板、调节螺钉、调速弹簧、调速支架、调节拉杆，调速弹簧控制板与调节螺钉通过调速弹簧对调速支架进行控制，调节拉杆通过调速支架对油门进行操纵，油门操纵底板上在水平方向一体设有一调节螺钉安装支耳，该安装支耳上设有一通孔，油门操纵底板与调节螺钉安装支耳垂直的侧壁上还开设有一竖向条状控制板定位槽；在调速弹簧控制板上一端设有控制板螺纹孔，另一端为一凸出状的控制板水平定位支块；调节螺钉安装支耳上的通孔与控制板螺纹孔被设置在同一中轴线上，控制板水平定位支块插入控制板定位槽与之间隙配合并能上下移动；调节螺钉穿过该调节螺钉安装支耳上的通孔及一压簧与调速弹簧控制板的控制板螺纹孔螺纹连接。

通过这样的方案，由于调节螺钉通过调速弹簧控制板上的螺纹对控制板进行控制，并通过控制板上凸出状的水平定位支块与油门操纵底板上的竖向条状定位槽配合限制控制板在水平方向的转动，使现有技术中调节螺钉通过点接触带动调速弹簧控制板并使控制板产生旋转的控制技术，变为调节螺钉通过控制板上的螺纹实现控制板在垂直方向上上下移动的线性控制技术，从而使油门操纵组合的控制更稳定可靠。

在前述油门操纵组合的基础上，可以在调速弹簧控制板上沿前述控制板水平定位支块的根部翻折90度另外形成控制板垂直定位侧壁，使该垂直定位侧壁与油门操纵底板的侧壁紧贴并能上下移动。这样，可以使调速弹簧控制板在上下移动时限制控制板在垂直方向的窜动，从而使调速弹簧控制板较上一方案更稳定可靠。

本实用新型的发动机油门操纵组合，在第一种方案的基础上进一步改进，在调节螺钉安装支耳上还另向下设有一垂直的导杆，在调速弹簧控制板上还另设有一导杆孔，导杆与导杆孔间隙配合并在同一中轴线上。这样，此种实现方式中，在保留第一方案中使现有技术中调节螺钉通过点接触带动调速弹簧控制板并使控制板产生旋转的控制技术，变为调节螺钉通过控制板上的螺纹实现控制板在垂直方向上上下移动的线性控制技术，从而使油门操纵组合的控制更稳定可靠的优点的同时，通过安装支耳上垂直固定的导杆与控制板上导孔的定位，能够使控制板的垂直上下移动更稳定从而更好地保证油门操纵组合的可靠性。

附图说明

图1为现有技术的发动机油门操纵组合示意图。

图2为图1中控制点部位局部放大图。

图3为本实用新型发动机油门操纵组合示意图。

图4为图3中油门操纵底板及其控制件的立体示意图。

图5为图4中调速弹簧控制板的俯视图。

图6为本实用新型发动机油门操纵组合的另一实施例示意图。

图7为图6中油门操纵底板及其控制件的立体示意图。

图8为图7中调速弹簧控制板的俯视图。

图中，1为调速支架，2为调速弹簧，3为油门操纵底板，31为调节螺钉安装支耳，32为控制板定位槽，4为调速弹簧控制板，41为控制板螺纹孔，42为调速弹簧挂孔，43为控制板水平定位块，44为控制板垂直定位侧壁，45为导杆孔，5为销轴，6为调节螺钉，61为调节螺钉端头，7为压簧，8为螺母，9为导杆， 11为调节拉杆。

具体实施方式