[实用新型]车辆的存储区域、车辆后备箱的存储系统

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆的存储区域。更具体地，本实用新型涉及车辆后备箱的存储区域，该存储区域具有以枢轴转动方式与后备箱的上壁连接的存储箱。存储箱可以在关闭或隐藏位置与打开或展开位置之间移动，其中，在关闭或隐藏位置，存储箱以枢轴转动方式向上移动并锁定在后备箱的上壁上，在打开或展开位置，存储箱以枢轴转动方式向下移动并打开以存储一个或多个物品。本实用新型还提供另一种可选配置，其中，存储箱包括上壁、底壁、和一对相对的弹性壁，这一对弹性壁允许底壁向上移动至隐藏位置，并在不使用时固定至上壁。除了后备箱区域之外，本实用新型所披露的存储箱还可以安装到车辆存储区域的任何上表面。

背景技术

自车辆的早期时期起，在车辆中提供充足且实用的存储空间对于车辆设计人员来说已构成一个很大的挑战。早期的车辆仅为驾驶员和一个或多个乘客以及那些他们可以放在膝上或置于车辆地板上的物品提供空间。一些车辆在后座下方具有很小的存储区域。有时候，车辆配有外部后备箱，起初是柳条筐子的形式，后来具有了硬纤维板壁。当车辆上出现有踏脚板时，附属的可拆卸行李架可用于存放一件或多件行李。一些早期的车辆，如福特T型轻便小汽车，其具有较小的后备箱(或“龟背甲板”)，该后备箱通常只能容纳驾驶员的行李、一些工具以及少许零配件。(一些早期车辆属于卡车形，通常具有较大的、无遮盖的存储区域。这样的存储区域虽然较大，但并非对所有的应用都实用。这种情况至今仍然存在。)

随着机动车辆的发展，开始出现两种类型的车辆，旅行车和轿车。旅行车后部区域通常设计为包括为儿童安排的一个或两个额外的座位，其他则用于储物。轿车(或敞篷车)具有后备箱，其设计为用于存储车辆备胎和操作者需运送的任何货物。

虽然目前其他车体样式已很普遍，例如运动型多功能车，但一直存在一个问题，即存储空间的不足。在通常的轿车(或敞篷车)中这是个主要的问题。虽然后备箱的存储空间通常较大，但很少能利用到整个区域。当后备箱底板放满货物后，其他货物只能简单地-并且通常无法实现地-在后备箱底板上的货物上方依次相叠。

因此，如同车辆技术的诸多领域一样，在车辆后备箱设计领域还有发展的空间，通过可选的、实用的结构配置，可以实现更有效地、完全地利用车辆后备箱的区域。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆的存储区域、以及车辆后备箱的存储系统，以解决即存储空间不足的问题。

本实用新型总体上提供一种车辆的存储区域。存储区域包括顶部以及与顶部可移动地连接的存储箱。顶部优选为车辆后备箱的顶部，但也可以为车辆其他部分的顶部。

存储箱具有上壁、底壁、不可移动地固定至上壁和底壁的第一侧部、以及不可移动地固定至上壁和底壁的第二侧部，可选择地，可省略上壁，但侧部仍不可移动地固定至底壁。优选地，第一侧部和第二侧部可折叠。

提供一种与顶部连接的存储区域结构。在存储区域的顶部中形成有存储箱容纳开口。存储箱与存储区域结构可移动地连接，使得存储箱在关闭或隐藏位置与打开或展开位置之间可选择地移动。提供插销以将存储箱保持在隐藏位置。当释放插销时，存储箱移动至展开位置。

优选地，存储箱通过支点与存储区域结构连接。具体地，第一支点将存储箱的第一壁与存储区域结构连接，第二支点将存储箱的第二壁与存储区域结构连接。

作为可替换的配置，存储箱可以包括上壁、底壁、和一对相对的弹性壁，弹性壁允许底壁向上移动至隐藏位置，并在不使用时紧固至上壁。

提供单个的较大的存储箱，也可以提供多个具有相同尺寸或不同尺寸的存储箱。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆后备箱的存储系统，所述车辆后备箱具有带有开口的上壁，所述存储系统包括：存储箱，与所述车辆后备箱的所述上壁可移动地连接，所述存储箱具有底部、第一侧部和第二侧部，所述存储箱可在隐藏位置和展开位置之间移动，当所述存储箱处于所述隐藏位置时，所述存储箱至少部分地位于所述上壁的所述开口内。

优选地，第一侧部和第二侧部可折叠。

优选地，存储系统包括存储区域结构。

优选地，存储系统包括将所述第一侧部与所述存储区域结构连接起来的第一支点。

优选地，存储系统包括将所述第二侧部与所述存储区域结构连接起来的第二支点。

优选地，存储箱在隐藏位置和展开位置之间可枢转地移动。

优选地，存储系统包括用于将所述存储箱保持在所述隐藏位置的插销。