[实用新型]一种大功率风电机组的制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风电技术领域，特别涉及一种大功率风电机组的制动系统。

背景技术

风能作为一种间歇性能源，具有很大的随机性和不可控制性，其输出功率的波动范围通常较大，速度较快，而且风机大多都安装在条件比较苛刻的偏远山区和沿海地区，风机的安全保护工作是其中非常重要的一环，而制动系统的好坏，直接影响着风机的安全防护性能，同时影响着风机的寿命，特别是工作人员的人身安全，绝大多数小功率风机目前都采用独立的电气偏航刹车系统，主轴制动采用专用的刹车装置，叶轮则采用手动叶轮锁进行刹车。在阵风以及其他紧急条件下，风机需要快速制动，大功率风机转动惯量大，对制动的要求更高，纯粹的电气制动不能满足要求，而且叶轮不自动进行插销，降低了风机的安全性。

因此，如何创作一种制动系统，解决现有技术中风力发电机组的安全制动问题，即为本领域技术人员的研究方向所在。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种大功率风电机组的制动系统，其通过一站式管理的液压刹车方式，解决了上述现有技术中存在的不足。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种大功率风电机组的制动系统，其包括：一偏航制动单元、一主轴制动单元、一叶轮锁单元及一液压动力单元，其中，所述的液压动力单元与所述的偏航制动单元、所述的主轴制动单元、所述的叶轮锁单元连接，用于给上述各单元提供油液压力；还包括一中央控制单元，其用于对所述的偏航制动单元、所述的主轴制动单元、所述的叶轮锁单元进行统一调配及控制。

较佳的实施方式中，所述的液压动力单元包括一液压泵，所述的液压泵用于对所述的偏航制动单元、所述的主轴制动单元、所述的叶轮锁单元进行压力供应。

较佳的实施方式中，所述的液压泵由所述的中央控制单元进行控制操作。

较佳的实施方式中，所述的液压动力单元包括一蓄能单元，其与所述偏航制动单元、所述主轴制动单元及所述叶轮锁单元连接，当液压动力单元油压不足时，所述的蓄能单元释放油液，为所述偏航制动单元、所述主轴制动单元及所述叶轮锁单元补充油液压力。

较佳的实施方式中，所述的偏航制动单元、所述主轴制动单元及所述叶轮锁单元均具有多个电磁阀，所述的中央控制单元控制所述多个电磁阀的开启和关闭。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用液压站一站式管理制动方式，集中控制风机主轴刹车装置、叶轮锁及偏航制动装置，既能独立控制各种制动装置，又能统一管理，可大幅度提高机组的安全制动能力，可以使风机在各种故障条件下作出相应的动作，以便更好的保护风机自身及工作人员的安全，可以大大延长风机的寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种大功率风电机组的制动系统组成框图；

图2为本实用新型一种大功率风电机组的制动系统一实施例示意图。

附图标记说明：1-液压动力单元；11-液压泵；12-蓄能单元；2-偏航制动单元；3-主轴制动单元；4-叶轮锁单元；5-中央控制单元。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所示，为本实用新型一种大功率风电机组的制动系统组成框图，本实用新型的风电机组的制动系统包括：一液压动力单元1、一偏航制动单元2、一主轴制动单元3及一叶轮锁单元4，所述的液压动力单元1连接所述的偏航制动单元2、主轴制动单元3及叶轮锁制动单元4并为其提供油液压力，还包括一中央控制单元5，用于统一调配及控制所述的偏航制动单元2、所述的主轴制动单元3及所述的叶轮锁单元4。

如图2所示，为本实用新型一种大功率风电机组的制动系统一实施例示意图，其中所述的液压动力单元1包括一液压泵11，所述的液压动力单元1的油液压力循环动力由该液压泵11提供，该液压泵11用于保证所述偏航制动单元2、所述主轴制动单元3及所述叶轮锁单元4的压力稳定，同时所述的液压泵11由所述的中央控制单元5进行控制。

继续参阅图2，本实用新型的的液压动力单元1还包括一蓄能单元12，其与所述偏航制动单元2、所述主轴制动单元3及所述叶轮锁单元4连接，当液压动力单元1油压不足时，蓄能单元12释放油液，为所述偏航制动单元2、所述主轴制动单元3及所述叶轮锁单元4补充油液压力。

所述的偏航制动单元2、所述主轴制动单元3及所述叶轮锁单元4均具有多个电磁阀，所述的中央控制单元5控制这些电磁阀的开启和关闭。