[实用新型]集成式启闭机的控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制钢坝闸门开关的启闭机，特别涉及一种启闭机的控制阀。

背景技术

现有技术中，有一种钢坝闸门，其两侧设置有启闭机，来控制闸门的开关，所述启闭机主要由油缸、电机、控制阀组构成，现有的控制阀组由相互分离的多个阀组成，阀与阀之间通过外部的油管将相连接。其不足之处在于：该装置不够紧凑，阀与阀之间有多个接头，容易发生泄漏，降低了装置的使用可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成式启闭机的控制阀，以克服现有技术的缺陷，使控制阀更加紧凑，同时，减少了连接点，减少了泄漏的可能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种集成式启闭机的控制阀，包括第一进油口P1和第二进油口P2；第一进油口P1与第一单向阀1的阀前通道接通，第一单向阀1的阀前通道还经第一溢流阀2与第一回油口T1接通，第一单向阀1的阀后通道一路与第一出油口A1接通，另一路与带有卸荷阀芯的第一液控单向阀F1的阀后通道相连，第一液控单向阀F1的阀前通道与第二回油口T1’接通；第二进油口P2与第二单向阀6的阀前通道接通，第二单向阀6的阀前通道还经第二溢流阀7与第三回油口T2接通，第二单向阀6的阀后通道一路与第二出油口A2接通，另一路与带有卸荷阀芯的第二液控单向阀F2的阀后通道相连，第二液控单向阀F2的阀前通道与第四回油口T2’接通；第一单向阀1的阀前通道与第二液控单向阀的控制油口K2接通，第二单向阀6的阀前通道与第一液控单向阀的控制油口K1接通；所述第一单向阀1、第二单向阀6、第一溢流阀2、第二溢流阀7、第一液控单向阀F1、第二液控单向阀F2均设置在一油路块中，第一进油口P1、第二进油口P2、第一回油口T1、第二回油口T1’、第三回油口T2、第四回油口T2’、第一出油口A1、第二出油口A2均设置在油路块表面，相应的油口与阀之间通过油路块的内部通道相连。

该装置工作时，第一进油口P1和第二进油口P2接供油系统，第一出油口A1和第二出油口A2分别接启闭机油缸的两端，第一回油口T1、第二回油口T1’、第三回油口T2、第四回油口T2’分别接油箱，当第一进油口P1单独进油时，一路经第一单向阀1、第一出油口A1向启闭机油缸一端供油，另一路经第二控制油口打开第二液控单向阀F2，使启闭机油缸的另一端能够顺利回油，启闭机油缸一端进油时，可以推挤活塞控制闸门运动；相应地，当第二进油口P2单独进油时，第一液控单向阀F1，可以推挤活塞反向运动；第一溢流阀2和第二溢流阀7起安全作用，当系统内压力过高时，可以直接向油箱回油。该装置通过内部通道将多个阀组合在一块油路块中，减少了连接管路，降低了泄漏的可能性；对于集成式启闭机而言，油路块可以直接设置在邮箱中，第一回油口T1、第二回油口T1’、第三回油口T2、第四回油口T2’可以是开放式的，无需油管连接油箱；该装置结构紧凑，使用可靠，可应用于集成式启闭机上。

上述第一液控单向阀F1和第二液控单向阀F2可以具有相同结构，即具有一个单向阀芯5、10，单向阀芯5、10内配合设有卸荷阀芯4、9，卸荷阀芯4、9经弹簧支承在单向阀芯5、10内，单向阀芯5、10上设有可被卸荷阀芯4、9打开的径向孔，控制阀芯3、8一端轴向抵触在卸荷阀芯4、9上，控制油口K1、K2与控制阀芯3、8的另一端空间接通。控制油口K1、K2来的压力油推挤控制阀芯3、8，可推动卸荷阀芯4、9动作，使得径向孔接通单向阀芯5、10的阀前和阀后通道，利用单向阀芯5、10上产生的压差，可打开单向阀芯5、10，实现液控单向阀的开启，当控制油口K1、K2失压后，弹簧推挤控制阀芯3、8封闭径向孔，同时推挤单向阀芯5、10关闭。该装置结构精巧，使用可靠。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A向视图；

图4为图2的B-B向视图；

图5为控制油口的连接关系图；

图6为本实用新型后视图；

图7为本实用新型左视图；

图8为本实用新型工作原理图。

具体实施方式