[实用新型]并联燃烧室喷气发动机无效
申请号: | 201120047791.5 | 申请日: | 2011-02-25 |
公开(公告)号: | CN202055935U | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 靳北彪 | 申请(专利权)人: | 靳北彪 |
主分类号: | F02K3/02 | 分类号: | F02K3/02;F02K3/06;F02K9/30;F02K9/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100101 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 并联 燃烧室 喷气发动机 | ||
1.一种并联燃烧室喷气发动机,包括动力透平涵道(1)、喷气推进涵道(2)、进气道(3)、压气机(4)和动力透平(5),其特征在于:所述压气机(4)设在所述进气道(3)内,所述动力透平涵道(1)与所述进气道(3)连通,在所述动力透平涵道(1)内设动力透平燃烧室(6),所述动力透平(5)设置在所述动力透平燃烧室(6)后方的所述动力透平涵道(1)内部,所述动力透平(5)对所述压气机(4)输出动力,所述喷气推进涵道(2)与所述进气道(3)连通,在所述喷气推进涵道(2)内设喷气推进燃烧室(7),所述喷气推进燃烧室(7)与喷气推进喷管(8)连通。
2.一种并联燃烧室喷气发动机,包括动力透平涵道(1)、喷气推进涵道(2)、进气道(3)、压气机(4)和动力透平(5),其特征在于:所述压气机(4)设在所述进气道(3)内,所述动力透平涵道(1)与所述进气道(3)连通,在所述动力透平涵道(1)内设动力透平外燃加热区(60),所述动力透平(5)设置在所述动力透平外燃加热区(60)后方的所述动力透平涵道(1)内部,所述动力透平(5)对所述压气机(4)输出动力,所述喷气推进涵道(2)与所述进气道(3)连通,在所述喷气推进涵道(2)内设喷气推进燃烧室(7),所述喷气推进燃烧室(7)与喷气推进喷管(8)连通。
3.如权利要求1或2所述并联燃烧室喷气发动机,其特征在于:所述动力透平涵道(1)套装设置在所述喷气推进涵道(2)内。
4.如权利要求1或2所述并联燃烧室喷气发动机,其特征在于:所述动力透平涵道(1)与所述喷气推进涵道(2)并列设置。
5.如权利要求1或2所述并联燃烧室喷气发动机,其特征在于:一个所述动力透平涵道(1)与两个或多个所述喷气推进涵道(2)并列设置。
6.如权利要求1或2所述并联燃烧室喷气发动机,其特征在于:所述动力透平(5)的转速设为高于传统涡轮喷气发动机的动力透平的转速和涡扇喷气发动机的动力透平的转速。
7.如权利要求1或2所述并联燃烧室喷气发动机,其特征在于:所述动力透平(5)的直径小于具有同等推进力的传统涡轮喷气发动机的动力透平的 直径和具有同等推进力的传统涡扇喷气发动机的动力透平的直径。
8.如权利要求1或2所述并联燃烧室喷气发动机,其特征在于:在所述压气机(4)的前方设风扇(330)。
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