[实用新型]车位探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车位探测装置，尤其涉及一种安装于地面的车位探测器。

背景技术

现有技术中，车位探测技术大多采用超声波，该技术会因为超声波反射的一些固有问题造成误判率较高。采用地磁探测会提高其准确性，但大多数地磁探测采用预埋的方式，对于维护等造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能抗冲击、易维护的车位探测器。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种车位探测器，用于安装于车位所在地面上以探测车位占用状态，包括底板、顶板和探测器，所述底板与所述顶板围成密封的探测器腔，所述探测器置于所述探测器腔内，所述底板边缘具有凸台，所述顶板通过所述凸台与所述底板连接。

所述顶板内侧具有与所述底板配合的第一内圈，所述顶板通过所述第一内圈与所述底板围成所述探测器腔。

所述第一内圈上设置有密封圈槽，所述密封圈槽内设置有密封圈。

所述顶板内侧还具有尺寸小于所述第一内圈的第二内圈，所述顶板内侧还具有至少两条连接所述第一内圈和第二内圈的第一筋条。

所述顶板还具有至少三个连接孔，所述连接孔布置于所述第一内圈的外侧，所述顶板通过所述连接孔利用防盗紧固件与所述底板连接。

所述顶板内侧还具有至少两个第二筋条，所述第二筋条连接于所述第一内圈和所述顶板的外边缘之间。

所述第二筋条与所述底板接触。

所述底板上设置有固定孔和用于固定所述探测器的固定装置，所述底板通过所述固定孔利用连接件将所述底板固定在地面上。

所述探测器包括电源、探测模块和发送模块，所述探测模块为地磁探测装置，所述发送模块将探测模块探测的车位占用状态通过无线传输方式发送出去。

所述顶板采用PC防弹材料，所述底板采用压铸铝合金材料。

由于采用了以上技术方案，使本实用新型具备的有益效果在于：

(1)本实用新型能在车位设置后，安装在车位所在的地面上，增加了安装的便捷性和可维护性；顶板和底板凸台配合成一体的设计，增加了探测器抗车辆碾压冲击的性能；

(2)本实用新型设置第一筋条，能有效增加顶板的机械强度，进一步提高抗冲击性能；第二筋条与底板接触能将受压后的作用力转移至底板上，进一步增加了顶板的抗压能力；

(3)本实用新型在第一内圈上设置密封圈，增加了探测器的防水防污性能。

附图说明

图1示出本实用新型车位探测器的一个实施例的结构示意图；

图2示出本实用新型车位探测器的一个实施例的顶板结构示意图；

图3示出本实用新型车位探测器的一个实施例的底板结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1示出根据本实用新型车位探测器的一个实施例的结构示意图，用于安装于车位所在地面上以探测车位占用状态，包括底板10、顶板20和探测器30，底板10与顶板20围成密封的探测器腔40，探测器30置于探测器腔40内，底板10边缘具有凸台11，顶板20通过凸台11与底板10连接。

一种实施方式，顶板20采用PC防弹料，底板10采用压铸铝合金，外形尺寸：直径150mm，厚度25mm，边缘高度4mm，满足中华人民共和国交通行业标准《突起路标JT/T 390-1999》。抗压性能：＞10T；抗冲击性能：5KG重锤1m高自由跌落无损坏；防护等级：IP67。

图2示出根据本实用新型车位探测器的一个实施例的顶板20结构示意图，其内侧具有与底板10配合的第一内圈21，顶板20通过该第一内圈21与底板10围成探测器腔40。第一内圈21上设置有密封圈槽22，密封圈槽22内设置有密封圈23，一种实施方式，该密封圈23采用硅胶密封圈。顶板20内侧还具有尺寸小于第一内圈21的第二内圈24，第一内圈21和第二内圈24之间连接有八条第一筋条25。顶板采用PC防弹料，厚度3.5mm，探测器腔40的直径105mm，第一筋条25的高度大于4mm，以提高探测器腔40的强度；探测器腔40的外侧采用16条第二筋条28，第二筋条28底面与底板10接触，受压后力作用于底板10上。顶板20还具有四个连接孔26，连接孔26布置于第一内圈21的外侧，顶板20通过连接孔26利用防盗紧固件27与底板10连接。该防盗紧固件27为不锈钢防盗螺钉，通过专用工具可以松开螺钉，既便于防恶意拆开损坏，又便于维护。