[实用新型]带有气胎压力油箱的润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于润滑技术领域，涉及一种润滑装置，尤其涉及一种带有气胎压力油箱的润滑装置。

背景技术

目前，油脂集中润滑技术在我国的应用已经相当广泛，它可以在机械设备运行状态对各润滑点实施定时、定量自动注油。这类装置克服了手工注油的缺点。例如，市场上已有销售的LINCOLN系列柱塞泵装置、VOGEL系列柱塞泵装置、宁波三浪的KFP型齿轮泵装置等，这些润滑泵装置大多使用筒形油箱，油箱上腔部分都与大气直接相通，气压等于大气压。这些润滑泵装置在油箱内分别采用了弹簧--活塞结构、真空吸盘、搅拌臂、刮板等各种辅助润滑泵进油口进油的结构，基本满足了各类机械摩擦副在常温下运行时使用较低粘稠度油脂润滑的加注需求。但对于要求高粘稠油脂以及在冬季低温环境或低气压环境下正常运行的机械设备来说，目前的这些润滑泵装置泵送能力都难以满足。原因在于，上述各种辅助润滑泵进油口进油的结构所起作用有限，润滑泵主要还是依靠运行时自身产生的有限真空吸力吸入润滑脂，很难吸入高粘稠油脂，导致润滑泵的进油口无法有效吸入足量油脂甚至抽空。目前对于要求使用高粘稠油脂以及在冬季低温环境或低气压环境下运行的多数机械设备来说，要么靠手动黄油枪润滑，要么降低对摩擦副润滑要求使用低粘稠度的油脂，这将会降低机器的使用性能，影响营运，并使机器早期损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有气胎压力油箱的润滑装置，提高润滑泵泵送性能，以便泵送更高粘稠度等级的润滑脂，满足各类摩擦副润滑需求，适应严酷低温和低气压环境，以提高润滑效果。

本实用新型采用下述技术方案达到上述目的：一种带有气胎压力油箱的润滑装置，包括润滑泵壳体、动力总成、润滑泵、筒形油箱、活塞、密封环，动力总成和由其驱动的润滑泵安装在润滑泵壳体上，筒形油箱与润滑泵壳体固定连接，活塞通过密封环把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B两部分，润滑泵的进油口C与用于储存油脂的油箱下腔B相通；所述油箱上腔A内设置密封气胎，密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的气门嘴。

所述密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的胎压监视单元。

所述密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的气胎安全阀。

本实用新型采用上述结构后可以达到如下积极效果：变润滑泵进油口吸入油脂为主的进油方式为强力压入油脂为主的进油方式，确保润滑泵进油口进油充分，具有比现有产品高得多的泵送油脂能力，即使在一定的低温和低气压下，也可以泵送高粘稠度油脂，同时扩大了适用范围。

附图说明

附图为本实用新型带有气胎压力油箱的润滑装置实施例1结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型做进一步描述。附图所示的带有气胎压力油箱的润滑装置实施例1结构示意图中，润滑泵壳体1、筒形油箱7和上盖9被四条螺柱4压紧固定，其中润滑泵壳体1上部与筒形油箱7下端接合面相互密封，动力总成2和由其驱动的润滑泵3安装在润滑泵壳体1上，筒形油箱7被活塞6和密封环5分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B，活塞6和密封环5可以在压力作用下沿筒形油箱7内壁移动，油箱下腔B储存油脂并导通润滑泵3的进油口C。油箱上腔A内设置有密封气胎8，密封气胎8上部接通有导通其内腔的接头11，接头11固定在上盖9上部，胎压监视单元10、气门嘴13和气胎安全阀12分别通过接头11连通密封气胎8内腔，胎压监视单元10可以是气压表，也可以是气压传感器，用以监视密封气胎8的气压，气门嘴13用于充气和放气，气门嘴13具有单向阀功能，气胎安全阀12限定密封气胎8内腔最高气压，气胎安全阀12的限定值可调，动力总成2用于提供动力和驱动润滑泵运行，可以由电机和驱动部件构成，也可以由气泵和驱动部件构成，上述筒形油箱7可以是上部封顶下部开口的倒“U”形结构，此时可以简化掉实施例1中的上盖9，上述筒形油箱7的底部也可以做成密封结构，此时油箱下腔B通过管道与润滑泵3的进油口C相通。

其工作原理如下：用外部气源通过气门嘴13向密封气胎8充气后，密封气胎8紧贴油箱上腔A内壁四周，压紧活塞6，通过活塞6进而对油箱下腔B内的油脂形成压力，在润滑泵3运行时，油箱下腔B内的油脂就会以较高压力被压向润滑泵3的进油口C，这样就可以确保进油口C进油充分；进一步地，设置有胎压监视单元10和气胎安全阀12，可以根据胎压监视单元10显示的气压信息，密封气胎8内腔气压低时，用外部气源及时通过气门嘴13向密封气胎8内腔充气，充气至气胎安全阀12开启压力范围内的设定气压。当油箱下腔B油脂用尽需加注油脂时，可以通过气门嘴13放掉密封气胎8内气体，这样，加注油脂时阻力就会小得多。该润滑装置可以与气泵、气罐等配套使用，可以手工充气，也可以与自动控制装置和电动气泵配套自动充气。