[实用新型]一种发动机缸头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种发动机缸头。

背景技术

发动机缸头的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部及气缸壁一起形成燃烧室。发动机缸头上设有进、排气门座圈，气门导管孔，进、排气通道及火花塞座孔等。现有摩托车风冷发动机缸头外表面铸有散热片，以增加散热面积，保证散热效果，同时，采用自然风冷对发动机进行冷却。但是，对于两轮越野车等特殊车型，采用自然风冷的方式对发动机进行冷却不能满足整车工作过程中的性能及冷却要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷却效果好的发动机缸头。

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机缸头，包括燃烧室，其特征在于：所述燃烧室为异型燃烧室且周围设有缸头进水型腔。

上述发动机缸头上设有与上述缸头进水型腔连接的出水口，所述出水口通过水管与水箱连接。

为了便于在雨水天将火花塞处的雨水排出缸头外，避免因雨水而导致的漏电现象，上述发动机缸头还包括火花塞孔，所述火花塞孔旁边设有泄水孔。

为了提高进气、换气速度，上述发动机缸头还包括进气门座圈、排气门座圈，所述进气门座圈和排气门座圈分别为两个且与两个进气道和两个排气道匹配，缸头盖上设有一个进气摇臂和一个排气摇臂且分别控制两个进气门和两个排气门。

上述发动机缸头上设有两个凸轮轴轴承安装孔，所述两个凸轮轴轴承安装孔其中一个处于火花塞上方，另一个处于链条型腔的外边即缸头壁上且设有用于轴承定位和装配缸头盖的两个环槽。

上述链条型腔设有安装链条张紧板的螺栓安装孔。

上述发动机缸头上设有油道，所述油道与螺栓过孔及设置在缸头盖上的油路及摇臂轴孔相通，可以使润滑油流通，从而润滑摇臂、摇臂轴和凸轮轴。

上述缸头盖上设有与上述油道相通的油眼，上述摇臂轴孔之间设有油路。

上述发动机缸头上设有用于观察气门及摇臂工作情况的进气门室盖和排气门室盖，所述进气门室盖和排气门室盖下方分别设有用于紧固缸头盖和缸头的螺栓孔。

上述进气门室盖和排气门室盖为矩形且沿对角线设有螺栓孔用来将气门室盖紧固在缸头盖上。

本实用新型具有如下有益效果，本实用新型采用异型燃烧室并在其周围设置水腔，在火花塞底部设置排水通道，不仅可以有效加速缸头的冷却，增强发动机的散热性，提高了热效率，而且可以避免因雨水而导致的漏电现象，提高了发动机综合性能，减少了由于燃烧不充分而导致的环境污染，既减少了排放，也减少了油耗。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为缸头盖结构示意图；

图6为图5的C-C剖视图。

具体实施方式

实施例，一种发动机缸头，包括燃烧室1、火花塞孔3、进气门座圈5、排气门座圈6，燃烧室1为异型燃烧室且周围设有缸头进水型腔2；还设有与缸头进水型腔2连接的出水口19，出水口19通过水管与水箱连接；火花塞孔3旁边设有泄水孔4以便于在雨水天将火花塞处的雨水排出缸头外，避免因雨水而导致的漏电现象；进气门座圈5和排气门座圈6分别为两个且与两个进气道7和两个排气道8匹配，缸头盖13上设有一个进气摇臂和一个排气摇臂且分别控制两个进气门和两个排气门；发动机缸头上还设有两个凸轮轴轴承安装孔9，其中一个凸轮轴轴承安装孔9处于火花塞上方，另一个处于链条型腔20的外边即缸头壁上且设有用于轴承定位和装配缸头盖13的两个环槽10，链条型腔20的旁边设有连接缸头和缸头盖的螺栓孔17，链条型腔20位置设有安装链条张紧板的螺栓安装孔。

发动机缸头上还设有油道11，油道11与螺栓过孔12及设置在缸头盖13上的油路16及摇臂轴孔14相通，可以使润滑油流通，从而润滑摇臂、摇臂轴和凸轮轴。

缸头盖13上设有与油道11相通的油眼15，摇臂轴孔14之间设有油路16。

发动机缸头上设有用于观察气门及摇臂工作情况的进气门室盖和排气门室盖，进气门室盖和排气门室盖下方缸头盖上分别设有用于紧固缸头盖13和缸头的螺栓孔18。

进气门室盖和排气门室盖为矩形且沿对角线设有螺栓孔用来将气门室盖紧固在缸头盖13上。