[实用新型]数控车床主轴镶套灌胶结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造设备,机床中的数控车床的主轴镶套灌胶结构。

背景技术

随着现代装配制造业技术水平的不断提高，各个行业对所使用的机械加工设备的性能的要求也越来越高。对于数控车床来说，机床主轴的精度与各项参数就是我们设计中不断改进与提高的重点。数控车床的主轴转速从最初的2000转左右不断提高，到目前已经生产出了6000转，甚至8000转的高速数控车床。精度方面，数控车床加工的零件圆度已经达到了0.002mm。如此的高精度、高转速与机床主轴、箱体零件的加工制造精度，与选用轴承的性能，与设计的主轴结构及装配工艺都是密不可分的。

以目前机床产生制造厂家的设计、制造水平看，想在主轴箱体等机械加工零件的制造精度上再有较大的提高是比较困难的。即使略有提高也会增加较高的制造成本，消耗较多的制造周期，给企业的规模化生产带来不必要的困难。如果能从结构设计上找到一种方法，在不提高现有加工难度、不提高零件自身精度的基础上，最大程度的发挥轴承等外购零件精度优势，得到较好的整机性能。因此需要设计一种床头箱结构，通过简便可行的装配方法，使主轴前后轴承达到较高的同轴度，从而满足数控机床更高转速、更高精度的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种数控车床的主轴箱镶套灌胶结构，利用树脂将轴承套与箱体之间的空隙填满，保证调整好的精度不发生变化。

数控车床的主轴箱镶套灌胶结构，包括主轴箱内主轴两端前轴承组件、后轴承组件及后轴承套支撑、后端由压盖固定的常规结构，前、后轴承均采用超高速角接触球轴承组成，其特征在于箱体用于安装后轴承套的孔，在时钟3点、9点、12点部位都有注胶孔，这些注胶孔与箱体与后轴承套装配后产生的间隙X联通；后轴承套端面上的两个注胶孔通过其本体内部的通道I也同样与间隙X联通；压盖端面上有孔与后轴承套端面上的两个注胶孔对应相通；密封圈安装在后轴承套内端面的槽内，将后轴承套与箱体的端面间隙封闭，至此几个零件的注胶孔构成了注胶通道；将各个接头分别安装在各注胶孔上，从接头注入的填料胶将间隙填满，过量的胶从箱体的12点部位的E孔溢出，填料胶固化在间隙X内。

本实用新型的数控车床的主轴箱镶套灌胶结构，在不增加加工制造难度的基础上，通过调整主轴箱后轴承套来满足前后轴承组的同轴度要求，之后再利用树脂将轴承套与箱体之间的空隙填满，保证调整好的精度不发生变化。即让制造经济，也使设备在使用中更精准，节省维护时间和费用。

附图说明

图1是主轴镶套灌胶结构的轴向剖示图；

图2是主轴箱体右视图；

图3是主轴箱体主视图；

图4是主轴箱体左视图；

图5是主轴箱体俯视图； 

图6是后轴承套的主视图；

图7是后轴承套的剖视图；

图8是压盖的注胶孔设置示意图。

具体实施方式

数控车床的主轴箱镶套灌胶结构，包括主轴箱内主轴两端前轴承组件3、后轴承组件9及后轴承套7支撑、后端由压盖8固定的常规结构，前、后轴承均采用超高速角接触球轴承组成，其特征在于箱体4用于安装后轴承套7的孔，在时钟3点、9点、12点部位都有注胶孔，这些注胶孔与箱体4与后轴承套7装配后产生的间隙X联通；后轴承套7端面上的两个注胶孔F、G通过其本体内部的通道I也同样与间隙X相连；压盖8端面上有孔J、K与后轴承套7端面上的两个注胶孔F、G对应相通；密封圈5安装在后轴承套7内端面的槽内，将后轴承套7与箱体4的端面间隙封闭，至此几个零件的注胶孔构成了注胶通道。

一、 关键零件的注胶孔设置：

1、箱体4的注胶孔设置：

见图3，在箱体4的后端面上的12点钟位置设置出胶口E与用于安装后轴承套的孔a面联通；9点钟、3点钟方向分别设置注胶口D、注胶口C，也与a 面联通。两注胶孔D、E孔口加工G3/8螺纹孔用于安装注胶接头。

2、后轴承套7的注胶孔设置：

在后轴承套7的端面加工出注胶口F、注胶口G，见图7，并在套体内部加工出通道I与外壁圆b面联通；在b面加工网纹用于附着胶体；在后轴承套7的小端面加工出密封槽H用于安放密封圈5。

3、压盖8的注胶孔设置：

在压盖8的端面设置注胶口J、见图8，注胶口K与后轴承套7的端面注胶口F、注胶口G相通。

二、后轴承套件的装配：

1、后轴承套7的装配：