[实用新型]全密封式离合器分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器的技术领域，具体地说是一种全密封式离合器分离轴承。

背景技术

目前，市场上的离合器的分离轴承大多采用不密封的结构，轴承外壳上、下均设有开口，使用时需要在滚珠的周围注射黄油，起到润滑的作用，但是分离轴承在工作时会产生高温和磨损，这样就导致黄油不断地被挥发和损耗，黄油一旦损耗到一定程度就造成轴承的缺油状况，时间长了会造成轴承的损坏，影响整机的工作。所以现有离合器分离轴承在使用时需要时刻关注其内黄油的损耗情况，增加了日常维护和检修的成本，同时由于轴承外壳不密封，容易造成杂物进入轴承内，影响轴承的使用；为经常加注润滑油的需要而特别设置了相关的零部件，增加了汽车和拖拉机等的制造和使用成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的全密封式的离合器分离轴承，它可克服现有技术中分离轴承不密封、轴承滚珠周围需要注射黄油维护、增加了使用成本等一些先天不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种全密封式离合器分离轴承，它主要包括轴承外壳、设在轴承外壳内的轴承内、外环，及设在轴承内、外环之间的滚珠和滚珠花架，其特征在于：分离轴承外壳为全封闭结构，滚珠的上、下端设有顶面油封和底面油封，轴承的内、外环与顶面油封和底面油封之间形成一个密闭的空间。

使用时本实用新型的分离轴承外壳为全封闭结构，分离轴承的内、外环与顶面油封和底面油封之间形成一个密闭的空间，滚珠设置在这个密闭的空间内，滚珠周围充满液体的润滑油，工作时滚珠周围的润滑油不会挥发或者损耗，即使在低温-50℃和高温200℃的情况下仍能保持机械的正常运作，由于分离轴承外壳是密封的，使得灰尘和杂物不易进入壳内，而且分离轴承内、外环之间的润滑油不会在使用过程中损耗，免去了加注黄油的相关部件，减少了日常的维护和保养，降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体剖视图。

图2为本实用新型一实施例的侧面剖视图。

图3为本实用新型一实施例的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型主要包括轴承外壳8、设在轴承外壳内的轴承内、外环5、6，及设在轴承内、外环之间的滚珠4和滚珠花架3，其现有技术的区别在于：轴承外壳为全封闭结构，滚珠的上、下端设有顶面油封1和底面油封2，轴承的内、外环与顶面油封和底面油封之间形成一个密闭的空间。顶面油封和底面油封均由油封骨架9和设在油封骨架一端的油封封唇10连接而成，油封封唇的底部呈三角形状。油封封唇的一端与轴承的内环紧密贴合，油封骨架的一端与轴承的外环相连。顶面油封和底面油封与滚珠之间存在间隙，顶面油封和底面油封与轴承的外环形成固定连接，轴承的外环上部设有一受力环7。

在实施中，轴承外壳为全封闭结构，油封封唇的底部呈三角形状，油封封唇的一端与轴承的内环紧密贴合，油封骨架的一端与轴承的外环相连，轴承的内、外环与顶面油封和底面油封之间形成一个密闭的空间，滚珠设置在这个密闭的空间内，滚珠周围充满液体的润滑油，液体润滑油一般采用汽车用的齿轮油，由于整个滚珠的工作环境是密闭的，工作时滚珠周围的润滑油不会挥发或者损耗，即使在低温-50℃和高温200℃的情况下仍能保持机械的正常运作，由于轴承外壳是密封的，使得灰尘和杂物不易进入壳内，而且轴承内、外环之间的润滑油不会在使用过程中损耗，减少了日常的维护和保养成本，降低了使用成本。