[实用新型]带离合器的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，具体说涉及一种用于独立式运输冷藏制冷机组的带离合器的传动装置。

背景技术

运输冷藏制冷机组按照动力驱动区分为独立式与非独立式两种。独立式制冷机组其驱动方式独立于车辆（或其他运输载体）发动机，通过自身发动机或者电动机驱动压缩机与发电机，实现独立驱动制冷机组。传动装置是运输冷藏制冷机组的核心组成部分，是系统动力源的基本模型，一般情况下，传动装置中的离合器是装在压缩机上的，而有的压缩机是从国外进口的，进口时压缩机上并未安装离合器，需要后期再进行安装调试，非常不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带离合器的传动装置，该传动装置的实现简单容易。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括为发电机提供动力的压缩机，压缩机的动力源为发动机或电动机，发动机和电动机与压缩机之间为带传动，压缩机与发电机之间为带传动，所述的发动机上设有离合器。

本实用新型的发动机与压缩机之间设有第一张紧轮，电动机与压缩机之间设有第二张紧轮。

本实用新型的电动机和离合器分别与控制器相连。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在发动机上设置离合器，通过离合器的通断控制发动机脱离传动系统，实现两种模式的互不干涉，原理简单，功能完整，实现起来较容易。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的带离合器的传动装置，包括为发电机10提供动力的压缩机20，压缩机20的动力源为发动机30或电动机40，发动机30和电动机40与压缩机20之间为带传动，压缩机20与发电机10之间为带传动，发动机30上设有离合器70，发动机30与压缩机20之间设有第一张紧轮50，电动机40与压缩机20之间设有第二张紧轮60，电动机40和离合器70分别与控制器相连。

作为本实用新型的优选方案，在发动机30与压缩机20之间设有第一张紧轮50，电动机40与与压缩机20之间设有第二张紧轮60，这时通过调节第一、第二张紧轮50、60的位置可以直接调节带轮间的摩擦力，保证传动效果。

具体操作过程如下：

该传动装置的动力源为发动机30或电动机40，两种动力源不能同时启动。

模式一：

当发动机30作为动力源时，可以选择常用的汽油机、柴油机。系统启动后，发动机30带动压缩机20，压缩机20带动电动机40与发电机10运转，为系统控制电路供电以及为蓄电池充电，这时电动机40为不带电动转，即空转，空转的同时可以驱动制冷机组的冷凝风机运转；当系统需要停机时，发动机30停机，离合器70通电断开，压缩机停止工作，系统停机。

模式二：

当电动机40作为动力源时，可以选择单相220V，或三相380V等多种驱动方式。系统通电启动后电动机40开始工作，同时带动压缩机20工作，压缩机20再带动发电机10工作，为系统控制电路供电以及为蓄电池充电，这时离合器保持通电断开状态，发动机30停机。

本实用新型的有益效果在于：1）可以方便实现两种驱动模式的相互切换，通过离合器的通断控制发动机脱离传动系统，实现两种驱动模式的互不干涉；2）原理简单，功能完整，可迅速控制压缩机通断。发动机驱动模式可以通过离合器控制压缩机通断，电动机驱动模式可直接控制主电路通断；3）调节张紧轮可以方便控制带轮间的摩擦力。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。