[实用新型]电动汽车电池模块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电池，特别是一种电动汽车电池模块结构。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，锂离子动力电池在电动车市场中极具发展潜力，其中关键的技术除了需优越的电池性能之外，另一个重要的发展议题则是电池组的安全稳定特性，设计一个良好的电池包系统将是电动汽车的一个关键部分。目前，市面上常见的电动汽车电池包通常是由多个模块串并联起来使用，其电池外壳通常为钢壳、铝壳、塑料壳等材料，外表面平整，电池模块都是十分紧凑的摆放在有限空间的电池箱里面，这种设计结构存在以下缺点：1. 其中钢壳、铝壳直接接触电池箱，电池组对整车绝缘电阻有影响,有漏电的可能;2.以往电池模块都比较大而且厚，模块外面用钢壳、铝壳、塑料壳等材料，模块内的电池由于结构紧凑，紧密排布将导致散热效果不好；3.模块与模块，模块与电池箱没有有效的固定装置，电池固定不牢靠。这些因素都影响了电动汽车运行的安全性及稳定性，针对上述缺陷，做了如下改进。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、紧凑、散热好，便于灵活组装及电池维护拆卸，且固定可靠的电动汽车电池模块。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

电动汽车电池模块结构，包括包装在电芯外的金属上、下壳体和塑胶前、后盖体，所述上、下壳体左、右两端分别设有L形翻边，其中上、下壳体L形翻边的竖直边组合成容纳电芯的容腔，其横边相贴合，位于前、后盖体的左、右两端分别设有凸出前、后盖体表面的连接部，通过连接部将上、下壳体L形翻边的前、后端部嵌装在前、后盖体内，所述连接部和横边上均设有相应的连接孔Ⅰ，通过螺杆穿过连接孔Ⅰ、再采用锁紧螺母锁紧螺杆从而将上、下壳体和前、后盖体牢固连接。

其中，所述连接部和横边上均设有供电池模块间相互连接的相应的连接孔Ⅱ。

另外，所述前、后盖体中部设有用于将上、下壳体前、后端卡装的凸片。

本实用新型的有益效果是： 通过在前、后盖体的左、右两端分别设有凸出前、后盖体表面的连接部，这些连接部分别将上、下壳体L形翻边的前、后端部嵌装在前、后盖体内，在连接部和横边上均设有相应的连接孔Ⅰ，通过螺杆穿过连接孔Ⅰ、再采用锁紧螺母锁紧螺杆从而将上、下壳体和前、后盖体牢固连接；上述结构有效的保证了电池模块整体的紧凑结构，当模块装入至电池箱后，可以使模块与模块间金属部分的上、下壳体不接触，模块金属部分与电池箱不发生接触，可达到电池组装后绝缘防护效果，提高了使用时的稳定性及安全性。此外，模块塑胶前、后盖体左、右两端处分别设有凸出前、后盖体的连接部，当与上、下壳体连接后，连接部则凸出金属上、下壳体，在模块与模块层叠时，可使模块之间自然形成通风间隙，由于模块厚度基本保持在20-60mm之间，故内部热量很容易随着金属壳散发出来，有利于电池散热。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构拆分图；

图3是本实用新型中模块与模块之间的连接结构图。

具体实施方式

参照图1、图2，电动汽车电池模块结构，包括包装在电芯5外的金属上、下壳体1、2和塑胶前、后盖体3、4，所述上、下壳体1、2左、右两端分别设有L形翻边，其中上、下壳体1、2中L形翻边的竖直边6组合成容纳电芯5的容腔，其横边7相贴合，位于前、后盖体3、4的左、右两端分别设有凸出前、后盖体3、4表面的连接部8，通过连接部8将上、下壳体1、2L形翻边的前、后端部嵌装在前、后盖体3、4内，所述连接部8和横边7上均设有相应的连接孔Ⅰ9，通过螺杆10穿过连接孔Ⅰ9、再采用锁紧螺母11锁紧螺杆10从而将上、下壳体1、2和前、后盖体3、4牢固连接。