[实用新型]汽车方舱电源监测告警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种监测告警装置，尤其涉及一种汽车方舱市电与其它电能转换时的远程告警或三相电无输出告警，属于汽车电气控制技术领域。

背景技术

汽车方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战运输车辆上的厢体设备，为适应小型汽车移动方舱或大功率设备方舱的电能保障，需考虑为汽车方舱配备移动电源车或电站。一般移动电源车或电站以发电机组为供电电源，由于移动电源车或电站噪声大、工作环境差，工作状态下因工作人员无法忍受其噪声需远距离监控，移动电源车上安装汽车方舱电源监测告警装置用以提示电源车的工作状态是解决该问题的一种方法。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车方舱电源监测告警装置，远距离监控电源车的工作状态。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种汽车方舱电源监测告警装置，包括电源开关KB、电源变换模块1、告警指示灯HL、蜂鸣器F、远程告警电路板2、铃流模块3、接触器KM2、接触器KM4、继电器JC0、继电器JC3、继电器JC6、电源选择开关KA，蓄电池直流12V 电源的正极经电源开关KB后接远程告警电路板2的VC1端，蓄电池负极接远程告警电路板2的GND端, 电源变换模块1的输入端正极接远程告警电路板2的VC1端，负极接远程告警电路板2的GND端，电源变换模块1输出端的负极接地，正极接远程告警电路板2的VC5端，接触器KM2、接触器KM4的常开触点并联，该并联电路与继电器JC0的常开触点串联，该串联电路的一端连接于远程告警电路板2的VC5端，串联电路的另一端连接于远程告警电路板2的VC3端，所述告警指示灯HL、蜂鸣器F并联后一端连接于远程告警电路板2的VC4端，另一端连接于GND端，所述继电器JC3的常开触点和电源选择开关KA的触点KA3并联，并联电路一端连接于远程告警电路板2的VC2端，另一端连接于T1端，所述继电器JC6的常开触点和电源选择开关KA的触点KA4并联，并联电路一端连接于远程告警电路板2的VC2端，另一端连接于T2端，所述铃流模块3的VIN+端接远程告警电路板2的VC3端，铃流模块3的VIN-端接远程告警电路板2的GND端, 铃流模块3的V0+和V0-端接报警装置，所述远程告警电路板2内部电路包括三端稳压器4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、与非门V1、晶体管N1、二极管D1、二极管D2、稳压管D3、继电器J1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5，所述三端稳压器4的型号为7805，与非门V1的型号为4023，所述电容C1、电容C2并联，并联电路的两端连接于三端稳压器4的1、2端之间，所述电容C3、电容C4并联，并联电路的两端连接于三端稳压器4的2、3端之间，三端稳压器4的1端与VC1端相连，3端与VC2端相连，2端与地相连，电阻R3的一端与T1端相连，另一端与与非门V1的1脚相连，电阻R5的一端与T2端相连，另一端和与非门V1的2脚相连，电阻R1的一端和与非门V1的1脚相连，另一端接地，电阻R2的一端和与非门V1的2脚相连，另一端接地，与非门V1的2脚、8脚相连，7脚接地，14脚与VC2端相连，9脚经电阻R4后与晶体管N1的基极相连，晶体管N1的发射极接地，二极管D1的阳极接晶体管N1的集电极，阴极与VC2端相连，继电器J1的线圈两端连接于二极管D1的两端，所述稳压管D3的阳极和二极管D2的阳极相连，二极管D2的阴极与VC4端相连，稳压管D3的阴极与VC3端相连, 继电器J1的常开触点的一端与稳压管D3的阴极相连，另一端与VC5端相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：这种智能告警电路解决现有移动电源车或电站工作时人员因难忍噪声在几十米外办公不能时时监测电源工作状态的问题，能确保电源方舱或厢式车供电正常、处理问题及时的需求。此系统成本低、性能高、具有很高的安全保障性能。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是远程告警电路板原理图；

图3是电源供电主电路图。

具体实施方式